Cesty Newfoundland, Labrador

Ve středu 27. srpna 2003 máme krásný den pro cestování v Labradoru. Jsme cestování na Trans Labrador dálnice. Naše první zastávka byla L'Anse Amour, pozemek závažných 7500 let. To byl nalezen skupinou studentů, kteří si mysleli, že rocková vzor byl docela neobvyklé. Pod skálou objevili enshrouded dítě asi dvanáct a lícem dolů, maloval s červeným plochý kámen na spodní části zad. Artefakty spojené s pohřbem jsou mrože kel, množství bodů kamenné a kostěné střely a ptačí kosti píšťala, barva brusné nástroje, jako přívěsek na paroh, přepíná Harpoon a zdobené slonovinou orla. Po silnici je Amour Lighthouse, nejvyšší jeden z Newfoundlandu provincii. I jeho přítomnost nezastavil lodě od zrádných březích. V roce 1922 HMS Raleigh, 12000 Ton křižník, vyhýbat se na ledovec, najela na mělčinu. Jeho trosky jsou roztroušeny na břehu. Během druhé světové války se srazily dvě lodě v husté mlze v tísni, protože tam byla varování z ponorky v této oblasti. Ironicky další dvě lodě byly ztraceny v tísni ten den taky, ale v jiné oblasti. Úžina Belle Isle není jen ledovec ulička, ale i vrak ulička. Po silnici v Red Bay archeologů stále odkrývat první průmyslovou továrnu lovu velryb na světě. Společnost byla založena v 1540s baskickými rybářů, z oblasti mezi Francií a Španělskem byl velrybí tuk používán rozsvítí Evropu. Během jeho vrcholu, přes 2500 velrybářů v Labradoru, produkoval zhruba 20.000 barelů ropy ročně. Pomocí chalupas, loď, a to sendvič, ale lovené harpunou správné velryby a přivedl je na břeh ke zpracování. V přístavu na ostrově archeologických vykopávek sedla jsou stále v procesu. Mnoho artefaktů je k vidění v místním muzeu, včetně kusů trosek San Juan, velrybářská loď, jež byly shledány v blízkosti moderní trosek Bernier, jehož odchytil na stejný typ bouří spojených s pobřeží Labradoru. Mnoho míst na pevnině existují, ale nebyly prozkoumány, protože jsou na soukromém pozemku. Basque průmysl zemřel kolem roku 1600, kvůli jejich zapojení do španělské celé armády. V Red Bay, asfaltová cesta končí. Nový štěrk cesta vede k Cartwright, otevření pobřežní města v oblasti cestovního ruchu a obchodního rozvoje. Poté, co cestoval 40 km nebo tak na silnici, jsme parkovali na noc v jedné z četných štěrkovišti použitých pro stavbu roadbed. Dnes jsme strávili šest hodin jízdy po štěrkové silnici z Red Bay Cartwright, vzdálenost 312 kilometrů nebo 187 mílí. Cesta je přibližně deset yardů široký a je velmi bude upravený. Nejvyšší povolená rychlost je 70 KPH nebo 42 mph. Po celou dobu cesty jsou rozsáhlé výhledy borového lesa a hor, něco jako hnací severní trasou přes Adirondacks. Přibližně 80 km od Cartwright je křižovatka pro plánované cestě do Goose Bay z dalších 250 kilometrů. Většina měst podél trasy jsou obejít nové silnice. Existuje několik služeb, na dálnici sám. V Lodge Bay, plynu a rozličné předměty jsou k dispozici na jednu zastávku Monina, bez nafta. Diesel je k dispozici v přístavu Marie v C & amp; J automobilový. St Mary je nalodění bod pro bojové Harbour Island a Národní historické části města. Známý jako "neoficiální" kapitál Labradora, bitva Harbour byl hlavní základnou pro lov tresek v soli Labrador během 19. století. Oblast vypadá velmi podobně jako tomu bylo v roce 1909. Rybolovu pokračovala až do 1990 a pak byl darován lidem. Až do příchodu dálnice letos ostrov byl dost nepřístupný, s výjimkou lodí. Dnes tlumočníci v tradičním oděvu průvodce pro turisty přes typické rybářské vesnice 19. a 20. století. Ubytování jsou k dispozici pro přenocování. 50 K. z přístavu Marie je Port Hope Simpson na krásném Alexis řeky. Restaurace, spací ubytování, pohonné hmoty a nemocnice jsou k dispozici zde. Toto je poslední pozůstatek civilizace v příštím 187 k.. Existuje jen velmi málo míst pro vypnutí dálnici na odpočinek. Většina lidí jen zaparkovat na kraji silnice. Většina z provozu vozidla se setkali byly stavby podél 50 k.. protáhnout. Silnice v Cartwight jsou v naprostém kontrastu k dálnici: rozježděný a vlnité. Zaparkovali jsme s ostatními na parkovišti přívěsů pokladna mnoho, se nachází v blízkosti přístavu. Strávila klidný den v Cartwright. Jsme se nalodili na sir Robert (není James) Bond trajekt v 4:30 na 7:00 plachtění. Loď byla plná k prasknutí, každý návratu z dovolené nebo při nejlepším z třídenní víkend před návratem do školy nebo do práce. Loď je daleko od luxusní. Během noci mnoho lidí, kteří neměli na skříň koště velikost místnosti, spal na palubě. Nejpodivnější věc na lodi, je stravování. Kavárna byla otevřena pouze do 6:30, ½ hodiny před vyplutím. Pouze občerstvení a bar byl otevřen v průběhu plavby sám. Chtěl vidět Wunderstrand, míle dlouhé bílé písčité pláže mezník pro Vikingy, dvoudenní cesta od L'Anse aux Meadows. V době, kdy jsme dorazili na pobřeží a Porcupine Point, slunce již nastavena. Po zábavném noci na palubě trajektu, my zakotvila v Goose Bay-Happy Valley, NF. Jsme se probudili do typického labradorského den: Zataženo, mokrý, a chladný. Naše první zastávka byla v Návštěvnické centrum, které bylo uzavřeno: otevřeno pouze Po-pá. Myslím, že lidé zapomínají, že příliv lidí přichází z lodi v sobotu mezi 8:00 a 9:00 AM, kteří se chtějí nějaké informace o městě. Slyšeli jsme, že RVs bylo dovoleno parkovat na parkovišti radnice pozemku. Ale nevěděli jsme, kde to bylo a naše mapa nebyla znát. Rozhodli jsme se jít do Tim Hortonova, že Dunkin 'Donuts v USA, a získat potřebnou potravu, šálek Java a některé nezbytné pokyny. Poté, co dostali jak a dobré rady od místních obyvatel, kteří byli na lodi s námi, byli jsme se vydali ven, když jsme slyšeli zvolal, "Chicago?" Měl jsem na sobě Chicago Heights vozovky Jacket. Obrátili jsme se a potkala pár z Chicaga. Pracoval pro Serco, počasí prognostiků na letecké základně. Poté, co strávil nějaký čas v rozhovoru, on nás požádal, pokud bychom chtěli na prohlídku zařízení. Řecký chór zahřměl se hlasité "ano". Goose Bay Airport byl jednou jeden z nejvýznamnějších vojenských základen v severní Americe. USA postavil mega-dráhu, dost dlouho na to, aby všechna letadla přistát a jednou zaměstnán 16.000 pracovníků jako podklad NSS až do roku 1991. V roce 1980 jeden z raketoplánů použit dráhu na přistávací dráze. Jsme byli eskortováni do věže předpovědí počasí a vzhledem k tomu, kuchař na prohlídku zařízení. Zařízení je rozdělen do tří sekcí,: pozorování, vojenské instruktáž a prognózování. Oni jsou zodpovědní za počasí pozorování a podávání zpráv o průměru 240 plochy K, velikosti New England minus Maine. Nebyli jsme schopni jít až do přilehlého vzduchu věže. RAF, britské Royal Air Force, měl v plánu začít nízko letící manévry za pár minut. Jsme minuli vzlétnout z amerického letadla AWACS pár hodinami. Šli jsme ven na palubu a sledoval, jak stíhačky Tornado letadla vzlétl z dráhy, afterburners na bouřlivou a řev v jejich brázdě, pěkně vzrušující podívanou. Mezi startů jet RCMP přistál a pojíždět před námi. Ostatní menší komerční letadla také sdílí přistávací dráhu. Jinými slovy, Goose Bay je živé živá bytost. Také pomocí zařízení jsou německé letectvo (Luftwafte) a Kanada 5 křídlo. Na základně je Canex, jako PX v USA. Každý si může nakupovat zde. Co dělá toto místo jedinečným, je široký výběr jídel je k dispozici pro Labradora. Speciální položky jsou přiletěl z Německa a Velké Británie, dávat opraváře a ženy pocit domova. Německý klub je restaurace otevřená pro místní občany, ale je jim uzavřeny až po turistické sezóny v polovině září. Slunečný den v Labradoru. Viděli jsme některé turistické stezky v brožuře pro Birch Brook klubu Ski Nordic. Trasy jsou dobře upravené a projít různými typy lesních ekosystémů. Jeden osika strom má jizvy, kde medvěd vyzkoušel lezení to. Na vrcholu jednoho z kopců, zvané Vyhlídková skála, mohli jsme mít scénický výhled na jezero Melville a okolí. Podél cesty jsme viděli nové hromady černého medvědího scat. Věděli jsme, že to byl černý medvěd, protože převaha borůvkami a crackerberries v něm. Tam bylo dost z nich, aby se džem. NE! Jsme pokračovali v úsilí o severozápadní řeky a jezera Sheshitiu dál Melville asi dvacet pět kilometrů dolů jezera. Města jsou od sebe odděleny řekou a propasti kulturních rozdílů. Sheshitiu je Innui a je přesídlení komunita lovců sběračů / ze severní Kanady. Oni drží půdu společného a mají malou představu o soukromé majetky a stálostí rezidencí. Je to město budete cestovat přes, ale nechci zůstat. Vaše majetky se předpokládá, že obecní majetek, a proto jsou považovány za tím. Na druhé straně řeky žijí Innuit a Metis. Překvapivě není restaurace ve městě, jen obchod s potravinami. Co se město může nabídnout, jsou krásné pláže a stezky. Tam jsou také dva důležité muzea dostupnost: Labrador muzeum a tlumočení Labrador centrum. Labrador Muzeum je rozděleno do čtyř sekcí: lovci, sběrači / životní styl, Hudson Bay Trading Company, Grenfell je lékařská misijní práce mezi obyvateli a Hubbard Expedice vnitra 1903. Strávili jsme tam asi hodinu při pohledu na exponáty. Výklad Labrador Center byl otevřen Queen Elizabeth II v roce 1997. Moderní budova s ​​artefakty tisíce let z různých národů usazovacích labradora. Na displeji je 100 let starý koží jezevčích kajak, který ještě vypadalo celkem provozuschopný. Modely figuríny byli zapojeni skuteční lidé z Labradoru. Centrum má také velký sál, který ukazuje dva filmy o různých částech Labradora. Na cestě domů jsme se snížily o hotelu Aurora a zvedl satelitní telefon pro naši cestu do Churchill Falls zítra. Jedná se o bezplatnou službu, zajištěné kreditní kartou, na dvacet čtyři hodin denně, přičemž se můžete obrátit na RCMP v případě nouze. Před odjezdem z Goose Bay na naší výpravě k Churchill Falls a mimo ni, jsme slyšeli o umělecké dílo na Labradoru Medical Center asi sto metrů od nás. Lidé měli pravdu. Umělecké dílo je krásná. Diana Dabinett, umělec z třezalky se série malovaných hedvábných tapet zachycující různé aspekty Labrador: ptáci, mořský život, zvířata a krajinu. Ty visí v kavárně spolu s velkou olejomalbu různých scén Labrador: pobřežní, vodopády, stromy lemované horami. Po chodbách jsou lidové plastiky provedené na Innu a Innuit národů. Všechny příznaky v nemocnici jsou psány ve třech jazycích: anglicky, Innu a Innuit. Se satelitním telefonem v ruce, vyrazili jsme na 180 km dobrodružství podél štěrkové cestě RTE 500. Nejvyšší povolená rychlost je 70 KPH (42 mph). Cesta je dobře udržovaný, ale stále hrubý. Viděli jsme dva srovnávače pracující na různých částech silnice. . Tyto pohledy jsou černé smrkové lesy s osik a bříz a dalších stromů rozptýlených jedle. Porostů je především Caribou Moss, opravdu lišejník. Poblíž východu Metchin řeka je ORMA Caribou Hunting Zone. Vzhůru na straně silnice můžete vidět zbytky karibu, které byly usmrceny pro sport: kopyta, kosti apod. Dosáhli jsme Churchill Falls po šesti hodinách jízdy. Máme v průměru asi třicet pět mil za hodinu. To zahrnovalo časté zastávky odpočinku. Nechtěli jsme, aby závod přes oblast, z důvodu přítomnosti výmoly, atd. Byli jsme na turné po Churchill Falls vodní Underground Plant. Tato rostlina je největší podzemní elektrárna na světě, sedmé největší elektrické producent na světě, pomocí jedenáct turbíny produkovat dostatek 60% elektrické energie pro Quebec a celou provincii Labradora. Vzali jsme výtahem přes devět set metrů do skalního podloží, kde skála je více než 3,000,000,000 (tři miliardy) let staré, některé z nejstarších hornin na světě. Nemohu pochopit, že číslo. Výlet do Labradora stojí jen užívat tento prohlídka závodu, neznámý div světa. Rezervoár vody použité k výrobě je velikost provincii New Brunswick. Trvá tři dny na vodu proudit z ní dostat podzemní turbíny. Samotné město je jedním z mála měst společnosti ještě v existenci. Všechny byty a jiná zařízení vlastní a provozuje CFLCL, s výjimkou jediné čerpací stanici a hotelové restauraci komplexu. Knihovna pro město jen 650 lidí, je poměrně rozsáhlá a je otevřena více než kterákoli knihovna v provincii Newfoundland, včetně třezalky. Město je skvělým místem pro práci, ale ne do důchodu. Zimy jsou poměrně náročné: -40 ° C a až o patnáct metrů sněhu ročně. Většina lidí v plánu zůstat jen pět let, ale zůstat, protože se zamilovaný do života na severu země. Většina lidí koupit nákladní auta, sněžné skútry (jeden na člena rodiny), kanoe, motorové čluny, a další dospělé rekreační hračky. Chcete-li získat od splnění stejné lidi při práci, nakupování, modlí, atd., ale postavit srub z města. Vše je dotována společností, včetně potravin (stejné ceny jako z třezalky), bydlení a náklady nákladní dopravy. Průvodce zmínil, jak dostat list na silničních podmínek Labrador City, který zcela uklouzl naši mysl. My jsme si vyzvednout další satelitní telefon, na který jsme opravdu vděčni. Cesta k Labrador City bylo dobrodružství. Některá místa byste mohli jít padesát mil za hodinu, ale pak, téměř okamžitě narazíte na řadu silnice valchy nad kašnou, který snížil svou rychlost na méně než patnáct kilometrů za hodinu. Existují srovnávače za cíl zlepšit silnici, ale není to nic pro zlepšení, protože většina z horní vrstvy již bylo poškrábaný offWe bylo velké štěstí při naší 160 kilometrů cesty. Jsme jen ztratil čepičku, aby naše spojení kanalizační potrubí a zlomil jednu sklenku. Všechno bylo pokryté jemnou vrstvou prachu. Chtěli jsme dobrodružství a naše přání bylo splněno. Mohli bychom ještě mluvit na sebe docela civilně-s trochou úsilí. Jeli jsme turné Wabush a Labrador City, obě města byla postavena na konci 60. a počátku 70. let kvůli železné vkladů. Nejprve přišla na železnici z Sept-Iles, PQ. Později byla postavena silnice z Baie Comeau. Všechny důlních turné skončilo pátek před Labor Day. Opět jsme byli pár dní pozdě. Jsme viděli několik výbuchů. Wabash důl nastavit jednu z v 12:15. To byl malý. Důl ICC však vyrazil velký ten o hodinu později.