Viajes Terranova-Labrador

El Miércoles, 27 de agosto 2003 tenemos un hermoso día para viajar en el Labrador. Estamos viajando por la Carretera Trans Labrador. Nuestra primera parada fue en L'Anse Amour, el sitio de una tumba de 7.500 años de antigüedad. Este fue encontrado por un grupo de estudiantes que pensaban que el patrón de la roca era bastante inusual. Bajo la roca se encuentra a un niño envuelto de unos doce años, boca abajo, pintado en rojo con una piedra plana en la parte posterior más baja. Los artefactos asociados con el entierro son un colmillo de lobo marino, una serie de puntas de proyectil de piedra y hueso, un silbato de hueso de ave, pintar herramientas de pulido, un colgante de asta, un arpón de alternar y un águila adornada de marfil. Por el camino es el Faro de Amour, el más alto, en Newfoundland. Aunque su presencia no ha impedido que los barcos desde las costas traicioneros. En 1922, el HMS Raleigh, un crucero de 12.000 toneladas, evitando un iceberg, encalló. Sus restos se derrama en la orilla. Durante la Segunda Guerra Mundial dos barcos chocaron en la densa niebla en el estrecho, porque no había una advertencia de un submarino en la zona. Irónicamente otros dos barcos se perdieron en el estrecho de ese día también, pero en un área diferente. El estrecho de Belle Isle no es sólo un callejón del iceberg, sino también un callejón naufragio. Hasta la carretera en Red Bay arqueólogos siguen descubriendo en la primera fábrica industrial de la caza de ballenas en el mundo. Fundada en la década de 1540 por los pescadores vascos, desde la zona comprendida entre Francia y España, el aceite de ballena se utilizaba para iluminar Europa. Durante su apogeo, más de 2.500 cazadores de ballenas en Labrador, produce alrededor de 20.000 barriles de petróleo al año. Uso de chalupas, un barco no es un sándwich, que arponeado las ballenas francas y los trajo a tierra para su procesamiento. En el puerto en una silla excavaciones arqueológicas isla se encuentran aún en proceso. Muchos objetos están en exhibición en el museo local, que incluye piezas de los restos del San Juan, un barco ballenero, que se encuentra cerca de los restos de la moderna Bernier, atrapado en el mismo tipo de tormentas asociadas con la costa del Labrador. Existen muchos sitios en el continente, pero no se han explorado, porque están en propiedad privada. La industria vasca murió alrededor del año 1600, debido a su participación en la Armada Española. En Red Bay, termina la carretera asfaltada. Un camino de ripio conduce a la nueva Cartwright, la apertura de las ciudades costeras para el turismo y el desarrollo comercial. Después de viajar más o menos 40 km por la carretera, nos estacionamos para pasar la noche en una de las numerosas graveras utilizados para la construcción de la capa de balasto. En la actualidad nos pasamos seis horas en coche de la carretera de grava de Red Bay a Cartwright, una distancia de 312 kilómetros o millas 187. El camino es de aproximadamente diez metros de ancho y está muy preparado que. El límite de velocidad es de 70 kph o mph 42. A lo largo de la carretera son amplias vistas del bosque de pinos y las montañas, algo parecido a conducir el Paso del Norte a través de las montañas Adirondack. A unos 80 kilómetros de Cartwright es la unión de la carretera proyectada a Goose Bay de un adicional de 250 kilómetros. La mayoría de las ciudades a lo largo de la ruta son dejados de lado por la nueva carretera. Hay pocos servicios en la propia carretera. En Bay Lodge, de gas y diversos artículos están disponibles en una parada de Mona, no diesel. Diesel está disponible en el puerto de María en C & amp; J Automotive. Santa María es el punto de embarque para la Batalla Harbour Island y el Distrito Histórico Nacional. Conocida como la "no oficial" de capital de Labrador, Batalla Puerto era una base importante para la pesca de bacalao en Labrador en el siglo 19. El área se ve más o menos como lo hizo en 1909. La pesca continuó hasta la década de 1990 y luego fue donada a la gente. Hasta el advenimiento de la carretera este año la isla era bastante inaccesible, excepto en barco. Intérpretes de hoy en el vestido tradicional guiar al turista a través de un típico pueblo de pescadores de los siglos 19 y 20. Las comodidades están disponibles para pasar la noche. 50 k. desde el puerto de María es Port Hope Simpson a orillas del río Alexis. Restaurantes, plazas, combustible y un hospital están disponibles allí. Este es el último vestigio de la civilización en los próximos 187 k. Hay muy pocos lugares para desactivar la carretera para descansar. La mayoría de la gente simplemente aparcar en el lado de la carretera. La mayor parte del tráfico encontrado eran vehículos de construcción a lo largo de un k 50. estirar. Los caminos en Cartwight están en completo contraste con la carretera: baches y ondulado. Aparcamos con otros remolques en el lote de boleto de estacionamiento oficina, ubicada cerca del muelle. Pasé un día tranquilo en Cartwright. Abordamos el Sir Robert (no James) Bond Ferry a las 4:30 para una vela 07:00. El barco estaba lleno a capacidad, todo el mundo regresaba a casa de vacaciones o hacer lo mejor de un fin de semana de tres días antes de regresar a la escuela o el trabajo. El barco está muy lejos de lujo. Durante la noche muchas personas, que no tienen un cuarto de las escobas tamaño de la habitación, dormía en la cubierta. Lo más extraño de la nave es el servicio de comida. La cafetería estaba abierta sólo hasta las 6:30, media hora antes de zarpar. Sólo los aperitivos y el bar estaban abiertas durante la propia vela. Quería ver el Wunderstrand, una milla de largo histórica playa de arena blanca de los vikingos, un viaje de dos días de L'Anse aux Meadows. Por el momento llegamos al punto de la costa y el puerco espín, el sol ya se había puesto. Después de una noche de diversión a bordo del ferry, que atracó en Goose Bay-Happy Valley, NF. Nos despertamos con un día típico de labrador: húmedo nublado, y fresco. Nuestra primera parada fue el centro de visitantes, que estaba cerrada: sólo se abre lunes a viernes. Supongo que la gente se olvida de que la afluencia de la gente sale un barco todos los sábados 8:00-09 a.m., que les gustaría algo de información sobre la ciudad. Habíamos oído que RVs se les permitió estacionarse en el estacionamiento de Ciudad Aparcamiento pasillo. Pero no sabía dónde estaba y el mapa no lo demostró. Nos decidimos a ir a un Tim Horton, que Dunkin 'Donuts en Estados Unidos, y obtener el alimento necesario, una taza de Java, y algunas direcciones necesarias. Después de haber conseguido tanto y algunos buenos consejos de los lugareños que habían estado en el barco con nosotros, se dirigió a la puerta, cuando oímos exclamó: "Chicago?" Yo llevaba mi chaqueta de Chicago Heights Vial. Nos dimos la vuelta y se encontró con una pareja de Chicago. Él trabajó para Serco, los meteorólogos en la base aérea. Después de pasar algún tiempo en la conversación, él nos preguntó si queríamos un recorrido por las instalaciones. El coro griego rugió un rotundo "SÍ". Aeropuerto de Goose Bay fue una de las bases aéreas militares más importantes de América del Norte. Los EE.UU. construyeron una pista de Mega-, lo suficiente como para aterrizar un avión y una vez que el personal empleado 16.000 como base SAC sino hasta 1991. En la década de 1980 uno de los transbordadores espaciales utilizan la pista de una pista de aterrizaje. Nos llevaron a la torre de predicción del tiempo y teniendo en cuenta un viaje gastronómico a las instalaciones. La instalación se divide en tres secciones,: la observación, informe militar, y la previsión. Ellos son responsables de la observación del tiempo y la comunicación de una zona de diámetro 240 K, el tamaño de Nueva Inglaterra menos Maine. No hemos podido subir a la torre de aire adyacente. La Royal Air Force, Real Fuerza Aérea británica, tenía previsto comenzar a bajas maniobras de vuelo en pocos minutos. Nos habíamos perdido el despegue de un avión AWACS de EE.UU. un par de horas. Salimos en la cubierta y vio como los aviones de combate Tornado despegó desde la pista, sobre sistemas de postcombustión y un fuerte estruendo a su paso, un espectáculo muy emocionante. Entre despegues un avión de la RCMP aterrizó y rodó por delante de nosotros. Otros pequeños aviones comerciales también compartieron la pista de aterrizaje. En otras palabras, Goose Bay es una entidad viva y vibrante. También el uso de las instalaciones son de la Fuerza Aérea alemana (Luftwafte), y el ala de Canadá 5. En base es un CANEX, como un PX en Estados Unidos. Cualquier persona puede comprar aquí. Lo que hace este lugar único es la gran variedad de alimentos disponibles para el Labrador. Artículos especiales son traídos de Alemania y Gran Bretaña, dando a los hombres y mujeres una sensación de hogar. El club alemán cuenta con un restaurante abierto a los ciudadanos locales, pero se cierra a ellos hasta después de la temporada turística, a mediados de septiembre. Un día soleado en el Labrador. Hemos visto algunas rutas de senderismo en un folleto para Abedul Club de Esquí Nórdico de Brook. Los senderos están bien cuidadas y pasar por diferentes tipos de ecosistemas forestales. Un árbol de álamo tiene las cicatrices de un oso que lo intentó escalar. En la parte superior de una de las colinas, llamado Rock Lookout, hemos sido capaces de tener una vista panorámica del Lago Melville y sus alrededores. A lo largo del camino hemos visto montones de excrementos frescos de oso negro. Sabíamos que era el oso negro, debido a la preponderancia de arándanos y crackerberries en el mismo. Había suficientes como para hacer mermelada. NO! Continuamos la unidad al norte de West River y Sheshitiu más largo del lago Melville unos veinticinco kilómetros de descenso del lago. Las ciudades están separadas por un río y un abismo de diferencias culturales. Sheshitiu es Innui y es una comunidad de reasentamiento de los cazadores / recolectores del norte de Canadá. Ellos tienen la tierra en común y tienen poco concepto de propiedad privada y la permanencia de las residencias. Es una ciudad que recorrer, pero no quiero quedarme. Sus posesiones se supone que son de propiedad comunal y por lo tanto se consideran así. En el otro lado del río viven los inuit y los mestizos. Sorprendentemente, no hay restaurante en la ciudad, sólo una tienda de comestibles. Lo que la ciudad tiene que ofrecer son las hermosas playas y senderos. Hay también dos importantes museos: el Museo de allí Labrador y el Centro de Interpretación de Labrador. El Museo del Labrador, se divide en cuatro secciones: los cazadores recolectores o estilo de vida, Hudson Bay Trading Company, Trabajo Misión Médica Grenfell entre la población, y la expedición de Hubbard del Interior de 1903. Pasamos cerca de una hora allí, mirando a las exposiciones. El Centro de Interpretación de Labrador fue inaugurada por la Reina Isabel II en 1997. Un edificio moderno con miles de artefactos años de edad de los diferentes pueblos de asentamiento Labrador. En la exhibición es un kayak de 100 años de edad de piel de foca, que todavía se veía bastante útil. Los modelos de maniquíes eran personas reales de Labrador. El Centro también cuenta con un auditorio de gran tamaño que muestra dos películas sobre las distintas secciones de Labrador. De camino a casa que se redujo en el Hotel Aurora y tomó el teléfono vía satélite para nuestro viaje a Churchill Falls mañana. Este es un servicio gratuito, garantizado por una tarjeta de crédito, de forma veinticuatro horas, por el que usted puede ponerse en contacto con la Policía Montada en el caso de una emergencia. Antes de salir de Goose Bay en nuestro viaje a Churchill Falls y más allá, había oído hablar de la obra de arte en el Centro Médico de Labrador, a unos cien metros de nosotros. Las personas que tenían razón. La obra de arte es bella. Diana Dabinett, un artista de San Juan tenía una serie de cortinas de seda pintadas que representan diferentes aspectos de Labrador: pájaros, vida marina, animales y paisajes. Estos están colgados en la cafetería, junto con gran pintura al óleo de diferentes escenas de Labrador: la costa, cascadas, montañas arboladas. A lo largo de los corredores populares son esculturas hechas por los pueblos innu e inuit. Todas las señales en el hospital están escritos en tres idiomas: Inglés, innu, y inuit. Con teléfono satelital en la mano, nos fuimos a la aventura a lo largo de 180 millas del camino de ripio de la Ruta 500. El límite de velocidad es de 70 kph (42 mph). El camino está bien mantenido, pero peligrosa todavía. Vimos a dos estudiantes que trabajan en diferentes partes de la carretera. . Las opiniones son de los bosques de abetos negros con álamos, abedules, abetos y otros árboles intercalados. La cobertura del suelo es fundamentalmente Moss Caribou, en realidad un liquen. Cerca del East River Metchin es la zona de la caza del caribú ORMA. A un lado de la carretera se pueden ver los restos de caribú, que han sido asesinados por el deporte: cascos, pezuñas, huesos, etc Llegamos a Churchill Falls, después de seis horas de conducción. Tenemos un promedio de unos treinta y cinco millas por hora. Esto incluyó paradas frecuentes para descansar. No queríamos correr por la zona, debido a la presencia de baches, etc Nos fuimos en un tour por la planta subterránea de Churchill Falls hidroeléctrica. Esta planta es la planta más grande de metro en el mundo, el séptimo mayor productor eléctrico en el mundo, con once turbinas para producir suficiente el 60% de la electricidad para la provincia de Quebec y todos los de Labrador. Subimos en un ascensor más de novecientos metros en el lecho de roca, donde la roca es más de tres mil millones (tres mil) años de edad, algunas de las rocas más antiguas en el mundo. No puedo entender ese número. El viaje a Labrador es un valor justo de tomar este recorrido por la planta, una maravilla desconocida del mundo. El depósito de agua utilizada para la producción es el tamaño de la provincia de New Brunswick. Se necesitan tres días para que el agua fluya de ella para llegar a las turbinas subterráneas. La ciudad en sí es uno de los pocos pueblos de la empresa que aún existen. Todas las instalaciones de vivienda y de otro tipo son propiedad y operados por el CFLCL, a excepción de la única gasolinera, y el complejo de restaurante del hotel. La biblioteca de un pueblo de sólo 650 personas es bastante extensa y se abre más que cualquier biblioteca en la provincia de Terranova, incluyendo San Juan. La ciudad es un gran lugar para trabajar, pero no se retiran. Los inviernos son todo un reto: -40 ° F y hasta cinco metros de nieve cada año. La mayoría de la gente va a permanecer tan sólo cinco años, pero se mantienen porque se convierten en enamorados de la vida en el campo Norte. La mayoría de la gente compra camionetas, motos de nieve (una por cada miembro de la familia), canoas, lanchas, y otros juguetes de recreación para adultos. Para escapar de cumplir con las mismas personas durante el trabajo, de compras, rezar, etc, que construir una cabaña fuera de la ciudad. Todo lo que está subvencionado por la empresa, en especial la alimentación (mismos precios de San Juan), la vivienda y los costos de transporte de carga. El guía se menciona acerca de cómo obtener una hoja en las condiciones de la carretera a la ciudad de Labrador, que se deslizó por completo nuestras mentes. Nos hizo recordar a levantar el teléfono por satélite que viene, por lo cual estamos muy agradecidos. El camino hacia la ciudad de Labrador fue una aventura. Algunos de los lugares que usted puede ir cincuenta mph, pero luego, casi de inmediato te encuentras con un serie de carreteras tabla de lavar, lo que redujo su velocidad a menos de quince mph. Hay alumnos de fuera para mejorar la carretera, pero no hay nada que mejorar ya que la mayor parte de la capa superior ha sido raspada offWe muy afortunados durante nuestro viaje milla 160. Sólo perdió la tapa a nuestra conexión de tubería de alcantarillado y se rompió una copa de vino. Todo estaba cubierto con una capa fina de polvo. Queríamos una aventura y nuestro deseo se cumplió. Todavía podía hablar el uno al otro muy cortésmente-con un poco de esfuerzo. Nos fuimos de gira Wabush y la ciudad de Labrador, ambas ciudades se construyeron en los años 60 y principios de los 70, debido a los depósitos de hierro. Primero fue el ferrocarril de Sept-Iles, PQ. Más tarde se construyó la carretera de Baie Comeau. Todos los recorridos de minas acabó el viernes antes del Día del Trabajo. Una vez más, fueron unos días demasiado tarde. Nos hicieron ver un par de explosiones. La mina Wabash establece un descuento a las 12:15. Era pequeña. La mina de la CPI, sin embargo, desató uno grande alrededor de una hora más tarde.