Newfoundlandi Travels-Labrador

On kolmapäev 27 august, 2003 meil on ilus päev reisimiseks Labrador. Me reisivad Trans Labrador Highway. Meie esimene peatus oli L'Anse Amour, ala haud 7500 aastat vana. See leiti rühm õpilasi, kes arvasid, et kivi muster oli üsna ebatavaline. Vastavalt Rock leidsid nad enshrouded lapse umbes 12, näo-alla, värvitud punane sileda kivi alaseljale. Esemeid, mis on seotud matmine hulka morsakihva, mitu kivi ja luu mürsk punkte, lind luu vile, värvi lihvimis vahendid, sarvest ripatsit, lülitamine harpuun ja dekoreeritud elevandiluust kotkas. Mööda teed on Amour Lighthouse, kõrgeim üks Newfoundlandi provintsi. Isegi selle olemasolu ei ole peatunud laevade petlik kaldal. Aastal 1922, HMS Raleigh, 12000 Ton ristleja, vältides jäämägi, jooksis madalikule. Selle rusudele on Väärt kaldal. Teise maailmasõja ajal kaks raketti põrkas tihe udu väinade, sest seal oli hoiatus U-paat valdkonnas. Irooniline 2 muud laevad olid kadunud väina sel päeval ka, aga mõnes teises piirkonnas. Väina Belle Isle pole mitte ainult tipp allee, vaid ka laevahuku allee. Up maantee Red Bay arheoloogid on endiselt paljastamiseks 1. tööstusliku vaalapüügi tehases maailma. Asutatud 1540s poolt baski kalamehed, alalt Prantsusmaa ja Hispaania vahel, Traani kasutati süttib Euroopas. Ajal haripunkti üle 2500 whalers sisse Labrador, mis on toodetud umbes 20.000 barrelit naftat aastas. Kasutades chalupas, paat ei sandwich nad harpooned õigus vaalad ja tõi neid maale töötlemiseks. Sadamas on Saddle Island arheoloogilised kaevab on veel protsess. Paljud esemeid on eksponeeritud kohalikku muuseumi, sealhulgas tükki rusudele San Juan, vaalapüügi laeva lähedalt leitud kaasaegne rusudele Bernier, püütud sama tüüpi tormid seotud Labradori rannikuni. Paljud saidid on olemas mandril, kuid ei ole uuritud, sest nad on eraomand. Baski tööstus suri umbes 1600, sest nende seotus Hispaania Armada. At Red Bay, asfalttee lõpeb. Uus kruusatee viib Cartwright, avades rannikulinnades turismi ja äri arendamiseks. Pärast reisi 40 või nii km maanteel, siis pargitakse öösel kell üks paljudest kruusakarjäärides kasutatakse ehitamiseks mulde. Täna veetsime 6 tundi sõita kruusatee alates Red lahe Cartwright, vahemaa 312 km või 187 miili. Tee on umbes 10 meetrit laiad ja väga ei hoolitsetud. Kiirusepiirang on 70 km tunnis või 42 mph. Kõik teele on pühkimine vistas männimetsa ja mäed, mis sarnaneb sõidu Põhja läbisõitu Adirondacks. Umbes 80 kilomeetri kaugusel Cartwright on ristmikul planeeritud tee Goose Bay täiendava 250 kilomeetrit. Enamik linnu marsruudil on mööda minna uuele teele. On vähe teenuseid maanteel ise. Aastal Lodge Bay, gaasi ja mitmesugused esemed on saadaval Mona oma One Stop; ei diislikütust. Diisel on saadaval aadressil Maarja Harbour at C & amp; J autotööstuse. Maarja on mineku punkti Battle Harbour Island ja National Historic District. Tuntud kui "mitteametlik" pealinna Labrador, Battle Harbour oli suur aluse soola tursapüügi Labrador ajal 19. sajandil. Ala tundub päris palju nagu ta tegi 1909. Kala jätkus kuni 1990 ja siis kinkis rahvale. Kuni tulekuga maanteel tänavu saarel oli päris kättesaamatuks, välja arvatud paadiga. Täna tõlkide traditsiooniline kleit suunata turistide kaudu tüüpiline kaluriküla 19. ja 20. sajandil. Majutus on olemas ööbimiste. 50 k. alates Maarja sadam on Port Hope Simpson kaunil Alexis River. Restoranid, magamine majutus, kütuse ja haigla on olemas seal. See on viimane jäänuk tsivilisatsiooni järgmise 187 k. On väga vähe kohti välja lülitada maanteel puhata. Enamik inimesi lihtsalt parkida kell pool teed. Suurem osa liiklusest tekkinud olid ehitus sõidukid koos 50 k. venitada. Teed Cartwight on täiesti erinevalt maanteel: Urautunut ja lainepapist. Me pargitud teiste haagiste piletikassas parkla, mis asub sadama. Kulutatud vaikne päev Cartwright. Me peatatud Sir Robert (mitte James) Bond Ferry kell 4:30 ja 7:00 purjetamine. Laev oli täis suutlikkuse, kõik tagasi koju puhkusele või teha parim 3 päeva nädalavahetusel naasid kooli või tööle. Laev ei ole kaugeltki luksuslik. Öösel palju inimesi, kes ei olnud luud kapist suurus tuba, magas tekil. Imelikum umbes laev on toitlustus. Kohvik oli avatud ainult kuni 6:30, ½ tundi enne väljumist. Ainult suupisteid ning baar oli avatud ajal purjetamine ise. Tahtsin näha Wunderstrand, miil pikkune valge liivarand maamärk Vikings, 2 päev reisi L'Anse aux Meadows. Selleks ajaks, kui me jõudsime rannikul ja Porcupine Point, päike oli juba määratud. Pärast lõbus õhtu parvlaevaga, siis sadamas kell Goose Bay-Happy Valley, NF. Me ärkasin et tüüpiline Labrador Päeval: Pilves ilm, märg ja jahe. Meie esimene peatus oli külastajate keskus, mis oli suletud: ainult avatud esmaspäevast-reedeni. Ma arvan, et inimesed unustada, et sissevoolu inimesed tuleb maha paadi iga laupäev 8:00-9:00, kes võiks nagu mõned teavet linna. Me olime kuulnud, et RVS lubati parkida raekoja parklas. Aga me ei tea, kus see oli ja meie kaart ei näita seda. Me otsustasime minna Tim Horton s, arvan, Dunkin 'Donuts riikidest ja saada vajalikku toitu, tass Java, ja mõned vajalikud juhised. Olles saanud nii ja häid nõuandeid kohalikega, kes oli laeval koos meiega, olime eesotsas uksest välja, kui kuulsime hüüatas: "Chicago?" Mul oli seljas mu Chicago Heights sõidutee jope. Me pöördus ümber ja kohtus paar Chicagost. Ta töötas Serco, ilm prognoosidega oli õhuväebaasi. Pärast kulutuste mõnda aega vestlust, ta küsis meilt, kui me tahtsime ekskursioon rajatisi. Kreeka koori kihutas läbi kõlava "JAH". Goose Bay Airport oli kunagi üks tähtsamaid sõjalisi airbases Põhja-Ameerikas. USA ehitas mega-rada, piisavalt pikk maa iga õhusõidukit ja kord tööle 16.000 personali SAC baas kuni 1991. 1980 üks kosmosesüstiku kasutada raja jaoks maandumisraja. Olime isiksuse ilmaennustuse torn ja antud koka ekskursioon rajatisi. Kõnealune süsteem on jagatud kolme ossa,: tähelepanek, sõjaline ettevalmistus ja prognoosimine. Nad vastutavad ilm jälgimine ja aruandlus 240 K läbimõõduga ala suurus New England miinus Maine. Me ei suutnud minna kõrvalasuvasse õhk torni. RAF, Briti Royal Air Force, kavatses alustada väikese sõidavad manöövreid mõne minuti. Meil oli vastamata startida USA AWACS lennuk paar tundi tagasi. Käisime läbi teki ja vaatasin nagu Tornado hävituslennukid startis rajal, afterburners kohta ja mürisev müha oma kiiluvees; päris põnev vaatepilt. Vahel õhkutõusmisi RCMP jet maale ja taxied meie ees. Teised väiksemad kaubandus-lennukid jagab ka raja. Teisisõnu, Goose Bay on elav elusolend. Samuti kasutavad rajatised on Saksa õhujõudude (Luftwafte) ja Kanada 5 Wing. On alus on Canex, nagu PX riikidest. Igaüks saab osta siit. Mis teeb selle koha eriliseks lai valik toidu saadaval Labrador. Eriala teemad lendab Saksamaalt ja Suurbritanniast, andes sõjaväelased ja naiste kodutunde. Saksa klubi on restoran avatud kohalikke elanikke, kuid suletud neile enne turismihooaja keskel september. Päikselisel päeval Labrador. Me nägime mõned matkarajad tutvustuses Kask Brook Nordic Ski Club. Rajad on hästi hoolitsetud ja läbida erinevaid metsa ökosüsteeme. Üks haab puu on armid, kus karu proovinud ronida ta. Ülaosas üks mäed, mida kutsutakse Lookout Rock, suutsime olla kaunis vaade järve Melville ja ümbrus. Mööda rada nägime värske hunnikud musta karu nende vahelt. Me teadsime, et see oli must karu, sest ülekaal mustikad ja crackerberries ta. Seal oli piisavalt neid teha moosi. EI! Jätkasime sõita North West River ja Sheshitiu kaugemal Lake Melville umbes 25 miili alla järve. Linnades on eraldatud jõe ja kuristik kultuurilisi erinevusi. Sheshitiu on Innui ning ümberasustamise kogukond jahimees / korilased Põhja-Kanadas. Nad hoiavad maa ühine ja on vähe mõiste valveta ja pidevus elukohad. See on linna sõita läbi, kuid ei taha jääda. Oma vara eeldatavasti on ühiskondlik vara ja nii koheldakse seega. Teiselt pool jõge elavad Innuit ja Metis. Üllatuslikult ei ole restorani linnas, just toidupoes. Mis linn see on, et pakkuda on ilusad rannad ja suusarajad. Seal on ka kaks olulist muuseume: Labrador muuseum ja Labrador tõlgendamine Center. Labrador Muuseum on jagatud 4 ossa: jahimehed / korilased elustiili, Hudson Bay Trading Company, Grenfell haigusloo misjonitööd elanikkonna seas ja Hubbard Expedition Siseministeerium 1903. Me veetsime umbes tund aega seal vaadates eksponeerib. Labrador tõlgendamine Center avas kuninganna Elizabeth II 1997. Kaasaegne hoone esemeid tuhandeid aastaid vana saadud erinevate rahvaste lahendamise Labrador. Ekraanil on 100 aastat vana hülgenahk süst, mis ikka tundus päris kasutuskõlblikud. Mannekeenid "mudelid olid päris inimestega Labrador. Keskus on ka suur auditoorium, mis näitab 2 filme erinevate osade Labrador. Teel koju me langes Aurora Hotel ja kiirenenud satelliittelefoni meie reisi Churchill Falls homme. See on tasuta teenus, mille tagatiseks krediitkaardi kohta 24 tunni jooksul, mille võite pöörduda RCMP korral hädaolukorras. Enne lahkumist Goose Bay meie trek Churchill Falls ja pärast olime kuulnud kunst töö Labrador Medical Center umbes 100 meetrit meist. Rahvas oli õigus. Kunsti töö on ilus. Diana Dabinett, kunstnik Jaani ei rida värvitud siid tapeedid kujutavad erinevaid aspekte Labrador: linnud, mere elu, loomad ja maastik. Need ripuvad kohvik koos suur õlimaal erinevaid stseene Labrador: ranniku-, juga, puu vooderdatud mägedes. Mööda koridore on folk skulptuure teha Innu ja Innuit rahvaid. Kõik märgid haiglas on kirjutatud kolmes keeles: inglise, Innu ja Innuit. Satelliit-telefoni küljest ära läksime jaoks 180 miil seiklus mööda kruusateed RTE 500. Kiirusepiirang on 70 km tunnis (42 mph). Tee on hästi hooldatud, kuid siiski karm. Nägime 2 teehöövlid töötavad eri osade teed. . Seisukohad on must kuusk metsad haavad, kased ja muud kuuskede segamini. Taimkate on peamiselt Caribou Moss; tõesti samblikud. Near East Metchin jõgi on Orma Caribou Jahindus Zone. Väljas pool teed näete jääb põhjapõder, kes on tapetud sport: kabjad, luud jne Jõudsime Churchill Falls pärast 6 tundi sõitmist. Me keskmiselt umbes 35 miili tunnis. See hõlmas sagedasi ülejäänud peatused. Me ei tahtnud võistelda läbi ala, sest esinemise auke jne Meil ​​läks ekskursioon Churchill Falls Hüdroelektrijaamad Underground Plant. See taim on suurim maa-alune tehas maailmas, 7. suurima elektri tootja maailmas, kasutades 11 turbiine toota piisavalt 60% elektrit Quebec provints ja kõik Labrador. Tegime lift üle 900 jalad aluspõhja, kus kivi on üle 3000000000 (3000000000) aasta vana, mõned vanim kivi kogu maailmas. Ma ei suuda mõista, et number. Reis Labrador tasub lihtsalt võtta see ekskursioon taim, teadmata ime maailma. Veehoidla vee tootmiseks kasutatud on suurus provintsis New Brunswick. Kulub kolm päeva vett voolata see jõuaks maa turbiinid. Linn ise on üks väheseid firma linnades endiselt olemas. Kõik eluaseme ja muud vahendid on omab ja haldab CFLCL, välja arvatud ainult bensiinijaam, ja hotelli restoranis keeruline. Raamatukogu linn vaid 650 inimest on üsna ulatuslik ja on avatud rohkem kui ükski raamatukogu Newfoundlandi provints, sealhulgas Jaani. Linn on hea koht töötamiseks, kuid mitte pensionile. Talved on üsna keeruline: -40 ° F kuni 15 jalga lumi igal aastal. Enamik inimesi kavatsete jääda vaid viis aastat, kuid jääb sest need muutuvad armunud Põhja-Country elu. Enamik inimesi ostma pikap veoautod, mootorsaanid (1 pereliikme kohta), kanuud, paadid ja muud täiskasvanute vaba aja mänguasjad. Lahti saada, mis rahuldavad samu inimesi töötades, kaubanduskeskused, palvetamine jne, nad ehitavad salongi linnast välja. Kõik on poolt subsideeritud ettevõte, sealhulgas toit (sama hinnaga nagu Jaani), eluaseme, ja kaubavedu kulud. Giid mainitud selle kohta, kuidas lehte teedel tingimused Labrador City, mis täiesti libises meie mõtetes. Me ei mäleta kiirenemist järgmisel satelliit telefoni, mis meil on tõeliselt tänulikud. Tee Labrador City oli seiklus. Mõned kohad võid minna 50 mph, kuid siis peaaegu kohe vajutad mitmeid Pyykkilauta tee, mis vähendas oma kiirust alla 15 mph. On teehöövlid on parandada maanteel, kuid seal on midagi parandada, kuna kõige ülemine kiht on juba kaabitakse offWe oli väga õnnelik ajal meie 160 miil reis. Meil on ainult kadunud cap meie kanalisatsiooni toru ühendus ja murdis 1 veini klaasi. Kõik oli kaetud peene kiht tolmu. Tahtsime seiklus ja meie soov on täidetud. Me võiksime veel rääkida üksteisele üsna viisakalt, kus natuke vaeva. Käisime touring Wabush ja Labrador City, mõlemas linnas ehitati hilja 60s ja varajase 70s, sest raud hoiused. Kõigepealt tuli raudtee alates Sept-Iles, PQ. Hiljem teed ehitati Baie Comeau. Kõik minu reisid lõppes reede enne Labor Day. Taas olime paar päeva liiga hilja. Me tegime näha paari blaste. Wabash minu määratud ühekordne kell 12:15. See oli väike. ICC kaevanduses, aga maha suur 1 umbes tund aega hiljem.