Cesty Newfoundland, Labrador

V stredu 27. augusta 2003 máme krásny deň pre cestovanie v Labradore. Sme cestovanie na Trans Labrador diaľnice. Naša prvá zastávka bola L'Anse Amour, pozemok závažných 7500 rokov. To bol nájdený skupinou študentov, ktorí si mysleli, že rocková vzor bol celkom neobvyklé. Pod skalou objavili enshrouded dieťa asi dvanásť a lícom dole, maľoval s červeným plochý kameň na spodnej časti chrbta. Artefakty spojené s pohrebom sú mroža kel, množstvo bodov kamenné a kostené strely a vtáčie kosti píšťala, farba brúsne nástroje, ako prívesok na parohy, prepína Harpoon a zdobené slonovinou orla. Po ceste je Amour Lighthouse, najvyššia jeden z Newfoundlandu provincii. Aj jeho prítomnosť nezastavil lode od zradných brehoch. V roku 1922 HMS Raleigh, 12000 Ton krížnik, vyhýbať sa na ľadovec, uviazla na plytčinu. Jeho trosky sú roztrúsené na brehu. Počas druhej svetovej vojny sa zrazili dve lode v hustej hmle v tiesni, pretože tam bola varovanie z ponorky v tejto oblasti. Ironicky ďalšie dve lode boli stratené v tiesni ten deň tiež, ale v inej oblasti. Úžina Belle Isle nie je len ľadovec ulička, ale aj vrak ulička. Po ceste v Red Bay archeológov stále odkrývať prvý priemyselnú továreň lovu veľrýb na svete. Spoločnosť bola založená v 1540s baskickými rybárov, z oblasti medzi Francúzskom a Španielskom bol veľrybie tuk používaný rozsvieti Európu. Počas jeho vrcholu, cez 2500 veľrybárov v Labradore, produkoval približne 20.000 barelov ropy ročne. Pomocou chalupas, loď, a to sendvič, ale lovené harpúnou správne veľryby a priviedol ich na breh na spracovanie. V prístave na ostrove archeologických vykopávok sedla sú stále v procese. Mnoho artefaktov je k videniu v miestnom múzeu, vrátane kusov trosiek San Juan, veľrybárska loď, ktoré boli uznané v blízkosti modernej trosiek Bernier, ktorého odchytil na rovnaký typ búrok spojených s pobrežie Labradore. Mnoho miest na pevnine existujú, ale neboli preskúmané, pretože sú na súkromnom pozemku. Basque priemysel zomrel okolo roku 1600, kvôli ich zapojenie do španielskej celej armády. V Red Bay, asfaltová cesta končí. Nový štrk cesta vedie k Cartwright, otvorenie pobrežné mesta v oblasti cestovného ruchu a obchodného rozvoja. Potom, čo cestoval 40 km alebo tak na ceste, sme parkovali na noc v jednej z početných štrkoviskách použitých pre stavbu roadbed. Dnes sme strávili šesť hodín jazdy po štrkovej ceste z Red Bay Cartwright, vzdialenosť 312 kilometrov alebo 187 míľ. Cesta je približne desať yardov široký a je veľmi bude upravený. Najvyššia povolená rýchlosť je 70 KPH alebo 42 mph. Po celú dobu cesty sú rozsiahle výhľady borovicového lesa a hôr, niečo ako hnací severnej trasou cez Adirondacks. Približne 80 km od Cartwright je križovatka pre plánované ceste do Goose Bay z ďalších 250 kilometrov. Väčšina miest pozdĺž trasy sú obísť nové cesty. Existuje niekoľko služieb, na diaľnici sám. V Lodge Bay, plynu a rozličné predmety sú k dispozícii na jednu zastávku Monin, bez nafta. Diesel je k dispozícii v prístave Márie v C & amp; J automobilový. St Mary je nalodenie bod pre bojové Harbour Island a Národné historické časti mesta. Známy ako "neoficiálne" kapitál Labradora, bitka Harbour bol hlavný základňou pre lov tresiek v soli Labrador počas 19. storočia. Oblasť vyzerá veľmi podobne ako tomu bolo v roku 1909. Rybolovu pokračovala až do 1990 a potom bol darovaný ľuďom. Až do príchodu diaľnice tento rok ostrov bol dosť neprístupný, s výnimkou lodí. Dnes tlmočníci v tradičnom odeve sprievodca pre turistov cez typické rybárske dediny 19. a 20. storočia. Ubytovania sú k dispozícii na prenocovanie. 50 K. z prístavu Marie je Port Hope Simpson na krásnom Alexis rieky. Reštaurácia, spacie ubytovanie, pohonné hmoty a nemocnice sú k dispozícii tu. Toto je posledný pozostatok civilizácie v budúcom 187 k. Existuje len veľmi málo miest pre vypnutie diaľnici na odpočinok. Väčšina ľudí len zaparkovať na kraji cesty. Väčšina z prevádzky vozidla sa stretli boli stavby pozdĺž 50 k. pretiahnuť. Cesty v Cartwight sú v úplnom kontraste k diaľnici: rozjazdený a vlnité. Zaparkovali sme s ostatnými na parkovisku prívesov pokladňa veľa, sa nachádza v blízkosti prístavu. Strávila pokojný deň v Cartwright. Sme sa nalodili na sir Robert (nie je James) Bond trajekt v 4:30 na 7:00 plachtenie. Loď bola plná na prasknutie, každý návrate z dovolenky alebo pri najlepším z trojdňový víkend pred návratom do školy alebo do práce. Loď je ďaleko od luxusné. Počas noci veľa ľudí, ktorí nemali na skriňu metlu veľkosť miestnosti, spal na palube. Najpodivnejšie vec na lodi, je stravovanie. Kaviareň bola otvorená len do 6:30, ½ hodiny pred vyplávaním. Iba občerstvenie a bar bol otvorený v priebehu plavby sám. Chcel vidieť Wunderstrand, míle dlhé biele piesočnaté pláže medzník pre Vikingov, dvojdňové cesta od L'Anse aux Meadows. V čase, keď sme dorazili na pobrežie a Porcupine Point, slnko už nastavená. Po zábavnom noci na palube trajektu, my zakotvila v Goose Bay-Happy Valley, NF. Sme sa prebudili do typického labradorského deň: Zamračené, mokrý, a chladný. Naša prvá zastávka bola v Návštevnícke centrum, ktoré bolo uzavreté: otvorené len Po-pia. Myslím, že ľudia zabúdajú, že prílev ľudí prichádza z lode v sobotu medzi 8:00 a 9:00 AM, ktorí sa chcú nejaké informácie o meste. Počuli sme, že RVS bolo dovolené parkovať na parkovisku radnice pozemku. Ale nevedeli sme, kde to bolo a naša mapa nebola poznať. Rozhodli sme sa ísť do Tim Hortonove, že Dunkin 'Donuts v USA, a získať potrebnú potravu, šálka Java a niektoré potrebné pokyny. Potom, čo dostali ako a dobré rady od miestnych obyvateľov, ktorí boli na lodi s nami, boli sme sa vydali von, keď sme počuli zvolal, "Chicago?" Mal som na sebe Chicago Heights vozovky Jacket. Obrátili sme sa a stretla pár z Chicaga. Pracoval pre SERCO, počasie prognostikov na leteckej základni. Potom, čo strávil nejaký čas v rozhovore, on nás požiadal, ak by sme chceli na prehliadku zariadenia. Grécky chór zahrmel sa hlasné "áno". Goose Bay Airport bol raz jeden z najvýznamnejších vojenských základní v severnej Amerike. USA postavil mega-dráhu, dosť dlho na to, aby všetky lietadlá pristáť a raz zamestnaný 16.000 pracovníkov ako podklad NSS až do roku 1991. V roku 1980 jeden z raketoplánov použitý dráhu na pristávacej dráhe. Sme boli eskortovaní do veže predpoveďou počasia a vzhľadom k tomu, kuchár na prehliadku zariadenia. Zariadenie je rozdelený do troch sekcií,: pozorovanie, vojenské inštruktáž a prognózovanie. Oni sú zodpovední za počasia pozorovanie a podávanie správ o priemere 240 plochy K, veľkosti New England mínus Maine. Neboli sme schopní ísť až do priľahlého vzduchu veže. RAF, britskej Royal Air Force, mal v pláne začať nízko letiaci manévre za pár minút. Sme minuli vzlietnuť z amerického lietadla AWACS pár hodinami. Išli sme von na palubu a sledoval, ako stíhačky Tornado lietadla vzlietol z dráhy, afterburners na búrlivú a rev v ich brázde, pekne vzrušujúce predstavenie. Medzi štartov ísť RCMP pristál a pohybovať sa pred nami. Ostatné menšie komerčné lietadlá tiež zdieľa pristávaciu dráhu. Inými slovami, Goose Bay je živé živá bytosť. Aj pomocou zariadenia sú nemeckej letectvo (Luftwafe) a Kanada 5 krídlo. Na základni je Canex, ako PX v USA. Každý si môže nakupovať tu. Čo robí toto miesto jedinečným, je široký výber jedál je k dispozícii pre Labradora. Špeciálne položky sú priletel z Nemecka a Veľkej Británie, dávať opravára a ženy pocit domova. Nemecký klub je reštaurácia otvorená pre miestnych občanov, ale je im uzavreté až po turistickej sezóny v polovici septembra. Slnečný deň v Labradore. Videli sme niektoré turistické chodníky v brožúre pre Birch Brook klubu Ski Nordic. Trasy sú dobre upravené a prejsť rôznymi typmi lesných ekosystémov. Jeden osika strom má jazvy, kde medveď vyskúšal lezenie to. Na vrchole jedného z kopcov, zvanej Vyhliadková skala, mohli sme mať scénický výhľad na jazero Melville a okolí. Pozdĺž cesty sme videli nové hromady čierneho medvedieho scat. Vedeli sme, že to bol čierny medveď, pretože prevaha čučoriedkami a crackerberries v ňom. Tam bolo dosť z nich, aby sa džem. NIE! Sme pokračovali v úsilí o severozápadnej rieky a jazerá Sheshitiu ďalej Melville asi dvadsaťpäť kilometrov dole jazera. Mestá sú od seba oddelené riekou a priepasti kultúrnych rozdielov. Sheshitiu je Innu a je presídlenie komunita lovcov zberačov / zo severnej Kanady. Oni držia pôdu spoločného a majú malú predstavu o súkromné ​​majetky a stálosťou rezidencií. Je to mesto budete cestovať cez, ale nechcem zostať. Vaše majetky sa predpokladá, že obecný majetok, a preto sú považované za tým. Na druhej strane rieky žijú Innuit a Metis. Prekvapivo nie je reštaurácia v meste, len obchod s potravinami. Čo sa mesto môže ponúknuť, sú krásne pláže a chodníky. Tam sú tiež dva dôležité múzea dostupnosť: Labrador múzeum a tlmočenie Labrador centrum. Labrador Múzeum je rozdelené do štyroch sekcií: lovci, zberači / životný štýl, Hudson Bay Trading Company, Grenfell je lekárska misijná práca medzi obyvateľmi a Hubbard Expedícia vnútra 1903. Strávili sme tam asi hodinu pri pohľade na exponáty. Výklad Labrador Center bol otvorený Queen Elizabeth II v roku 1997. Moderná budova s ​​artefakty tisíce rokov z rôznych národov usadzovacích labradora. Na displeji je 100 rokov starý kozie jazvečej kajak, ktorý ešte vyzeralo celkom prevádzkyschopný. Modely figuríny boli zapojení skutoční ľudia z Labradore. Centrum má tiež veľký sála, ktorý ukazuje dva filmy o rôznych častiach Labradora. Na ceste domov sme sa znížili o hoteli Aurora a zdvihol satelitný telefón pre našu cestu do Churchill Falls zajtra. Jedná sa o bezplatnú službu, zaistené kreditnou kartou, na dvadsať štyri hodín denne, pričom sa môžete obrátiť na RCMP v prípade núdze. Pred odchodom z Goose Bay na našej výprave k Churchill Falls a mimo nej, sme počuli o umelecké dielo na Labradore Medical Center asi sto metrov od nás. Ľudia mali pravdu. Umelecké dielo je krásna. Diana Dabinett, umelec z ľubovníka sa série maľovaných hodvábnych tapiet zachytávajúce rôzne aspekty Labrador: vtáky, morský život, zvieratá a krajinu. Tie visí v kaviarni spolu s veľkou olejomaľbu rôznych scén Labrador: pobrežné, vodopády, stromy lemované horami. Po chodbách sú ľudovej plastiky vykonané na Innu a Innuit národov. Všetky príznaky v nemocnici sú písané v troch jazykoch: anglicky, Innu a Innuit. So satelitným telefónom v ruke, vyrazili sme na 180 km dobrodružstvo pozdĺž štrkovej ceste RTE 500. Najvyššia povolená rýchlosť je 70 KPH (42 mph). Cesta je dobre udržiavaný, ale stále hrubý. Videli sme dva zrovnávače pracujúci na rôznych častiach cesty. . Tieto pohľady sú čierne smrekové lesy s osiky a briez a ďalších stromov rozptýlených jedľa. Porastov je predovšetkým Caribou Moss, naozaj lišajník. Najbližšie východu Metchin rieka je ORMA Caribou Hunting Zone. Hor sa na strane cesty môžete vidieť zvyšky karibu, ktoré boli zabité pre šport: kopytá, kosti a pod Dosiahli sme Churchill Falls po šiestich hodinách jazdy. Máme v priemere asi tridsať päť míľ za hodinu. To zahŕňalo časté zastávky odpočinku. Nechceli sme, aby závod cez oblasť, z dôvodu prítomnosti výmole, atď Boli sme na turné po Churchill Falls vodné Underground Plant. Táto rastlina je najväčšie podzemné elektráreň na svete, siedme najväčšie elektrické producent na svete, pomocou jedenásť turbíny produkovať dostatok 60% elektrickej energie pre Quebec a celú provinciu Labradora. Vzali sme výťahom cez deväťsto metrov do skalného podložia, kde skala je viac ako 3,000,000,000 (tri miliardy) rokov staré, niektoré z najstarších hornín na svete. Nemôžem pochopiť, že číslo. Výlet do Labradora stojí len užívať tento prehliadka závodu, neznámy div sveta. Rezervoár vody použitej k výrobe je veľkosť provincii New Brunswick. Trvá tri dni na vodu prúdiť z nej dostať podzemné turbíny. Samotné mesto je jedným z mála miest spoločnosti ešte v existenciu. Všetky byty a iné zariadenia vlastní a prevádzkuje CFLCL, s výnimkou jedinej čerpacej stanici a hotelovej reštaurácii komplexu. Knižnica pre mesto len 650 ľudí, je pomerne rozsiahla a je otvorená viac ako ktorákoľvek knižnica v provincii Newfoundland, vrátane ľubovníka. Mesto je skvelým miestom pre prácu, ale nie do dôchodku. Zimy sú pomerne náročné: -40 ° C a až o pätnásť metrov snehu ročne. Väčšina ľudí v pláne zostať len päť rokov, ale zostať, pretože sa zamilovaný do života na severe krajiny. Väčšina ľudí kúpiť nákladné autá, snežné skútre (jeden na člena rodiny), kanoe, motorové člny, a ďalšie dospelé rekreačné hračky. Ak chcete získať od splnenia rovnaké ľudí pri práci, nakupovanie, modlia, atď, ale postaviť zrub z mesta. Všetko je dotovaná spoločnosťou, vrátane potravín (rovnaké ceny ako z ľubovníka), bývania a náklady nákladnej dopravy. Sprievodca spomenul, ako dostať list na cestných podmienok Labrador City, ktorý úplne pošmykol našu myseľ. My sme si vyzdvihnúť ďalší satelitný telefón, na ktorý sme naozaj vďační. Cesta k Labrador City bolo dobrodružstvo. Niektoré miesta by ste mohli ísť päťdesiat míľ za hodinu, ale potom, takmer okamžite narazíte na rad cesty Valchy nad fontánou, ktorý znížil svoju rýchlosť na menej ako pätnásť kilometrov za hodinu. Existujú zrovnávače za cieľ zlepšiť ceste, ale nie je to nič pre zlepšenie, pretože väčšina z hornej vrstvy už bolo poškriabaný offWe bolo veľké šťastie pri našej 160 kilometrov cesty. Sme len stratil čiapočku, aby naše spojenie kanalizačné potrubie a zlomil jednu pohárik. Všetko bolo pokryté jemnou vrstvou prachu. Chceli sme dobrodružstvo a naše prianie bolo splnené. Mohli by sme ešte hovoriť na seba celkom civilno-s trochou úsilia. Išli sme turné Wabush a Labrador City, obe mestá bola postavená na konci 60. a začiatku 70. rokov kvôli železnej vkladov. Najprv prišla na železnici z Sept-Iles, PQ. Neskôr bola postavená cesta z Baie Comeau. Všetky banských turné skončilo piatok pred Labor Day. Opäť sme boli pár dní neskoro. Sme videli niekoľko výbuchov. Wabash baňa nastaviť jednu z v 12:15. To bol malý. Baňa ICC však vyrazil veľký ten o hodinu neskôr.