Newfoundland Udhëtime-Labrador

Të mërkurën, gusht 27, 2003, ne kemi një ditë të bukur për udhëtime në Labrador. Ne po udhëtonte në autostradën Labrador Trans. Ndalesa jonë e parë ishte L'Amour Anse, vendi i një 7,500 viteve të rënda të vjetra. Kjo u gjet nga një grup studentësh të cilët mendonin se modeli shkëmb ishte mjaft e pazakontë. Nën shkëmb ata gjetën një fëmijë të gllabëruar prej rreth dymbëdhjetë, të përballet me-poshtë, pikturuar me të kuqe me një shkëmb të sheshtë më të ulët mbrapa. Objekte të lidhura me varrimit të përfshijë një Tusk lopë deti, një numër prej guri dhe kocka pikave të predhës, një kockave zog bilbil, bojë mjetet e rëndë, një varëse antler, një fuzhnjë toggling dhe një dekoruar fildishtë shqiponjën. Poshtë rrugës është far Amour, një e lartë në Tokë Provinca. Edhe prania e saj nuk ka ndaluar anijet nga brigjet tradhtarësh. Në vitin 1922, Raleigh HMS, një kryqëzor 12.000 ton, duke shmangur një ajsberg, ngeci në rërë. Mbeturinat e tij është shpërndarë në breg. Gjatë Luftës së Dytë Botërore Dy anije u përplasën në mjegull të dendur në ngushticat, sepse atje ishte një paralajmërim i një anije U-në këtë zonë. Ironikisht dy anije të tjera ishin të humbur në ngushticat që ditë shumë, por në një zonë tjetër. Strait e Belle Isle nuk është vetëm një rrugicë ajsberg, por edhe një rrugicë anijembytje. Deri në rrugë në Red arkeologëve Bay janë ende zbulimin fabrika e parë industriale gjueti balenash në botë. E themeluar në 1540s nga peshkatarët baske, nga zonë në mes të Francës dhe Spanjës, vaj balenë është përdorur në dritë deri në Evropë. Gjatë kulmin e saj, mbi 2.500 whalers në Labrador, të prodhuar përafërsisht 20.000 fuçi naftë në vit. Duke përdorur chalupas, një varkë nuk është një sanduiç, ata harpooned balena drejtë dhe i solli ata ashore për përpunim. Në port mbi shalë strofkë Island arkeologjike janë ende në proces. Shumë objekte janë në shfaqje në muzeun lokal, duke përfshirë edhe pjesë të rrënojat e The Juan San, një anije gjueti balenash, gjeti afër rrënojat moderne të Bernier, të kapur në të njëjtin lloj të stuhive që lidhen me Bregun Labrador. Shumë vende ekzistojnë në kontinent, por nuk janë eksploruar, sepse ata janë në pronën private. Industria Basque vdiq rreth 1600, për shkak të përfshirjes së tyre me Armada spanjolle. Në Red Bay, rruga asfaltuar përfundon. Një rrugë e re zhavorr të çon në mjeshtër që bën karrocë, hapjen e qytetet bregdetare për turizmin dhe zhvillimin tregtar. Pas udhëtojnë 40 km apo më shumë në rrugë, kemi parkuar për një natë në një nga gropat e zhavorrit të shumta të përdorura për ndërtimin e roadbed. Sot kemi kaluar gjashtë orë makinës rrugës me zhavorr nga Kuq Gjirit te mjeshtër që bën karrocë, një distancë prej 312 kilometra ose 187 milje. Rruga është rreth dhjetë metra të gjerë dhe është shumë e do të ujdisur. Kufiri i shpejtësisë është 70 kph ose 42 mph. Të gjitha përgjatë rrugës janë horizonte të thella të pyllit me pisha dhe malet, diçka e ngjashme me ngarje Passage Veriore përmes Adirondacks. Rreth 80 kilometra nga mjeshtër që bën karrocë është kryqëzim për në rrugën e planifikuar për Goose gjirin e një 250 kilometrash shtesë. Shumica e qyteteve përgjatë rrugës janë anashkaluar nga ana e rrugës së re. Ka shumë pak shërbime në autostradë vetë. Në shtëpizë Bay, gazit dhe i ndryshëm artikuj janë në dispozicion në One Stop Mona s, nuk ka naftë. Diesel është në dispozicion në portin e Marisë në C & amp; e J Automotive. Shën Marisë është pika e sulmit për Battle Portit Island dhe Kombëtare Qarkut Historike. I njohur si kryeqytet "jozyrtare" të Labrador, Beteja Harbour ishte një bazë e madhe për cod peshkim kripë në Labrador gjatë shekullit të 19-të. Zonë duket shumë e shumë si ajo e bëri në vitin 1909. Peshkimit vazhdoi deri në vitet 1990 dhe pastaj u dhuroi njerëzve. Deri në ardhjen e autostradës këtë vit ishulli ishte mjaft i paarritshëm, përveç me anije. Përkthyesit sot në veshje tradicionale të udhëhequr turistike përmes një fshat peshkimi tipik të shekujve 19 dhe 20. Strehim janë në dispozicion për qëndrime gjatë natës. 50 k. nga Harbour Marisë është Port Hope Simpson mbi lumin bukur Alexis. Restorante, strehim gjumi, karburantit dhe një spital janë në dispozicion atje. Kjo është Mbeturina e fundit e qytetërimit për k ardhshëm 187. Ka vende shumë pak për ta kthyer jashtë në autostradë për të pushuar. Shumica e njerëzve vetëm parkuar në anë të rrugës. Shumica e trafikut të hasura automjete ishin të ndërtimit përgjatë një k 50. zgjas. Rrugët në Cartwight janë në kontrast të plotë me të autostradës: në gjah dhe valëzuar. Ne parkuar me rimorkio të tjera në shumë zyra biletë parkimi, e vendosur pranë dok. Kaloi një ditë të qetë në mjeshtër që bën karrocë. Ne hipi Robert zot (jo James) Trageteve Bond, në 4:30 për një lundrim ora 7:00. Anija ishte e plotë të kapacitetit, të gjithë kthehen në shtëpi nga pushimet ose për të bërë më të mirë të një fundjavë tre ditë para se të kthehej në shkollë apo punë. Anija është larg luksoze. Gjatë natës shumë njerëz, të cilët nuk kanë një madhësi dollap dhomë fshesë, flinin mbi kuvertë. Gjëja e çuditshme në lidhje me anije është shërbimit të ushqimit. Menca ishte e hapur vetëm deri në 6:30, ½ orë para se me vela. Snacks vetëm dhe bar kanë qenë të hapura gjatë vela vetë. Donte për të parë Wunderstrand, një milje të gjatë të bardhë plazh rërë historike për vikingët, një udhëtim dy ditë nga livadhe L'Anse aux. Deri në kohën që kemi ardhur në pikën e bregdetit dhe ferrëgjatë, dielli kishte perënduar tashmë. Pas një natë fun në bordin e tragetit, ne u ankorua në Luginën Goose Bay-Gëzuar, NF. Ne u zgjua në një ditë tipike Labrador: i mbuluar me re, i lagësht dhe i ftohtë. Ndalesa jonë e parë ishte qendra të vizitorëve, i cili u mbyll: hapet vetëm hene-Pre. Unë mendoj se njerëzit harrojnë se një fluks i njerëzve vjen jashtë një varkë çdo të shtunë midis 8:00 dhe 9.00.PD, i cili mund të pëlqen një informacion në lidhje me qytetin. Ne kishim dëgjuar se RVs janë lejuar të parkojë në shumë sallë qytetit parkimi. Por ne nuk e dinte se ku ishte dhe harta ynë nuk tregojnë atë. Ne kemi vendosur të shkoni në një të Tim Horton, mendoj Donuts Dunkin 'në Shtetet e Bashkuara, dhe për të marrë ushqim të nevojshëm, një filxhan të Java, dhe disa udhëzime të nevojshme. Duke marrë të dy dhe disa këshilla të mira nga vendasit të cilët kishin qenë në anije me ne, ne u drejtuan nga dera, kur dëgjuam bërtiti, "CHICAGO?" Unë isha i veshur me xhaketë time Chicago Heights rrugë. Ne u kthye dhe u takua me një çift nga Çikago. Ai punoi për Serco, të parashikuesit e motit në bazën ajrore. Pasi kaloi disa kohë në bisedë, ai na pyeti nëse ne dëshirojmë një turne të objekteve. Kor greke përfshinë nga një oshëtimë, "PO". Goose Bay Aeroporti ishte një herë një nga baza ajrore më të rëndësishme ushtarake në Amerikën e Veriut. SHBA ndërtuar një pistë mega-, kohë e mjaftueshme për të tokës çdo avion dhe të punësuar dikur 16,000 personel si një bazë SAC deri në vitin 1991. Në 1980 një nga anijet hapësinore përdorur pistës për një brez ulje. Ne u përcollën në kullën e parashikimit të motit dhe të jepet një turne kuzhinierit të objekteve. Objekti është i ndarë në tre seksione,:, vëzhgimi konferencë ushtarake, dhe parashikimit. Ata janë përgjegjës për vëzhgimin e motit dhe raportimin e një zone 240 K diametër, madhësia e New England Maine minus. Ne ishim në gjendje të shkojnë deri në kullën e ajrit ngjitur. RAF, British Royal Air Force, ishte duke planifikuar të fillojë manovra të ulëta fluturues në disa minuta. Ne kishim humbur të marrë off e një avion AWACS SHBA një orë e më parë çift. Ne doli mbi kuvertë dhe shikuar si aeroplanët luftarak Tornado mori hov nga pistë, afterburners mbi dhe një shushuritin stuhishme në prag të tyre, një tablo mjaft emocionuese. Në mes të marrin humbura një jet të errët ul dhe taxied para nesh. Aeroplanët tjera më të vogla tregtare gjithashtu ndanë të pistës. Me fjalë të tjera, Goose Bay është një entitet të gjallë të jetesës. Gjithashtu duke përdorur objektet janë gjerman Air Force (Luftwafte), dhe 5 Wing Kanada. Në bazë është një Canex, si një PX në Shtetet e Bashkuara. Çdokush mund dyqan këtu. Çfarë e bën këtë vend unik është përzgjedhje të gjerë të ushqimit në dispozicion për Labrador. Sende të veçanta janë të fluturuar në nga Gjermania dhe Britania e Madhe, duke i dhënë ushtarakëve dhe grave një ndjenjë e shtëpisë. Klubi gjerman ka një restorant të hapur për banorët lokal, por është e mbyllur për ta deri pas sezonit turistik në mes të shtatorit. Një ditë me diell në Labrador. Ne pamë disa hiking në një broshurë për Birch Klubi Ski Brook nordike. Gjurmët janë të ujdisur mirë dhe të shkojnë përmes llojeve të ndryshme të ekosistemeve pyjore. Një pemë Aspen ka plagët e ku ariu provuar ngjitje atë. Në krye të një prej kodrave, i quajtur Rock Lookout, ne ishim në gjendje të ketë një pamje piktoreske të Liqenit Melville dhe rrethinat. Së bashku gjurmët e pamë shtyllave të freskëta e kuç mbajnë zi. Ne e dinim se ishte i zi bear, për shkak të dominimit të blueberries dhe crackerberries në të. Ka pasur mjaft prej tyre për të bërë bllokim. NUK! Ne vazhdoi me makinë të Veriut West lumit dhe Sheshitiu më tej përgjatë Liqenit të Melville rreth njëzet e pesë kilometra poshtë liqen. Qytetet janë të ndara nga një lumë dhe një humnerë të dallimeve kulturore. Sheshitiu është Innui dhe është një komunitet rivendosja e gjahtarit / mbledhës nga Veriore Kanada. Ato mbajnë tokën e përbashkët dhe kanë koncept të vogël të pasurisë private dhe të vazhdimësisë së banesave. Kjo është një qytet të udhëtoni përmes, por nuk duan të qëndrojnë. Pasuria juaj janë supozuar të jenë pronë komunale dhe kështu trajtohen si në këtë mënyrë. Në anën tjetër të lumit jetojnë Innuit dhe Métis. Çuditërisht nuk ka restorant në qytet, vetëm një dyqan ushqimesh dyqan. Cili qytet ka për të ofruar janë plazhet e bukura dhe shtigje. Ka edhe dy muzeume të rëndësishme atjeshme: Muzeu Labrador dhe Qendra Interpretimi Labrador. Muzeu Labrador është i ndarë në katër seksione: gjuetarët / gatherers jetesës, Hudson Bay Company Trading, Puna Mjekësore Grenfell së Misioni në mesin e popullatës, dhe ekspeditë Hubbard e Punëve të Brendshme të 1903. Ne kaloi rreth një orë atje në kërkim në ekspozitave. Qendra Interpretimi Labrador u hap nga Mbretëresha Elizabeth II në vitin 1997. Një ndërtesë moderne me objekte mijëra vjet të vjetra nga popuj të ndryshëm vendosen Labrador. Në ekran është një 100 vjeçar lëkurë foke kajak, i cili ende dukej mjaft i dobishëm. Modelet e Mannequins, ishin njerëz të vërtetë nga Labrador. Qendra ka gjithashtu një auditor të madh i cili tregon dy filma në lidhje me seksione të ndryshme të Labrador. Në rrugën shtëpi kemi rënë nga Hotel Aurora dhe kap telefonin satelitor për udhëtimin tonë për Churchill Falls nesër. Ky është një shërbim falas, të siguruara nga një kartë krediti, në një bazë të njëzet e katër orëshe, ku ju mund të kontaktoni të errët në rast të një emergjence. Para largimit nga Goose Bay në udhëtim tonë për Churchill Falls dhe më gjerë, ne kishim dëgjuar për punën e artit në Qendrën Mjekësore Labrador rreth njëqind metra nga ne. Njerëzit kishin të drejtë. Veprat e artit është e bukur. Diana Dabinett, një artist nga Shën Gjonit ka një seri të perdet mëndafshi pikturuar përshkruar aspekte të ndryshme të Labrador: Shpend, të jetës në det, kafshët, dhe pamje. Këto janë të varur në lokal së bashku me pikturë të madhe të naftës e skenave të ndryshme të Labrador: bregdetare, ujëvarat, male pemë rreshtuan. Përgjatë korridoreve janë skulptura folklorike bërë nga popujt e Innu dhe Innuit. Të gjitha të shenjave në spital janë të shkruara në tri gjuhë: anglisht, Innu dhe Innuit. Me telefon satelitor në dorë, jashtë shkuam për aventura 180 milje përgjatë rrugës me zhavorr të Rte 500. Kufiri i shpejtësisë është 70 kph (42 mph). Rruga është e ruajtur mirë, por ende i përafërt. Ne pamë dy klasën që punojnë në pjesë të ndryshme të rrugës. . Pikëpamjet janë të pyjeve bredh zeza me aspens, të Birches, dhe pemë të tjera bredh interspersed. Mbuluar terren është kryesisht Moss Caribou, me të vërtetë një liken. Pranë lumit Metchin Lindore është ORMA Gjuetia Caribou Zone. Off në anë të rrugës që ju mund të shihni mbetjet e Caribou, të cilat janë vrarë për sportive: hooves, kockat, etj Ne arritur Churchill Falls, pas gjashtë orë e makinës. Ne mesatarisht rreth tridhjetë e pesë milje në orë. Kjo përfshinte ndalesa të shpeshta pushimit. Ne nuk duam të racës nëpërmjet zonës, për shkak të pranisë së gropave, etj Ne shkuam në një turne të Churchill bie hidrocentralit Underground. Kjo bimë është bimë e madhe nëntokësore në botë, prodhuesi i shtatë më i madh elektrike në botë, duke përdorur njëmbëdhjetë turbinat për prodhimin e mjaftueshme 60% e energjisë elektrike për të Quebec Provinca dhe të gjithë të Labrador. Ne mori një ashensor gjatë nëntë njëqind metra në shtratin, ku guri është mbi 3,000,000,000 (tre miliardë) vjeçar, disa nga shkëmbi më të vjetër në botë. Unë nuk mund ta kuptoj atë numër. Udhëtim në Labrador vlen vetëm duke marrë këtë turne të uzinës, një çudi panjohur të botës. Rezervuari i ujit të përdorur për prodhimin është madhësia e provincës të New Brunswick. Ajo merr tri ditë për ujë të rrjedhin prej saj për të arritur turbinat nëntokësore. Vetë qyteti është një nga qytetet kompanisë pak akoma në ekzistencë. Të gjitha objekteve të banimit dhe të tjera janë në pronësi dhe operohet nga CFLCL, përveç stacionit të gazit vetëm, dhe restorant kompleksit të hotelit. Biblioteka për një qytet të vetëm 650 njerëzve është mjaft e gjerë dhe është hapur më shumë se çdo bibliotekë në Provinca Newfoundland, duke përfshirë Shën Gjonit. Qyteti është një vend i madh për të punuar, por nuk dalin në pension. Dimrat janë mjaft sfiduese: -40 ° F dhe deri në pesëmbëdhjetë këmbët e dëborës në vit. Shumica e njerëzve në plan të qëndrojë vetëm pesë vjet, por mbetet për shkak se ata bëhen të dashuruar me të gjallët vendin e veriut. Shumica e njerëzve të blerë kamionë pije, Snowmobiles (një për anëtar të familjes), canoes, barka me motor, dhe lodra të tjera të rritur argëtuese. Për të marrë larg nga përmbushja e njerëzve të njëjtën duke punuar, pazar, duke u lutur, etj, ata ndërtojnë një kasolle jashtë qytetit. Çdo gjë është e subvencionuar nga kompania, duke përfshirë ushqimin (çmimet të njëjta si Shën Gjonit), strehim dhe shpenzimet e transportit të mallrave. Udhëzues turne përmendur në lidhje me marrjen e një fletë mbi kushtet e rrugëve në Labrador qytetit, e cila plotësisht rënë mendjet tona. Ne nuk kujtohet për të marr në telefon tjetër satelitor, për të cilat ne jemi vërtetë mirënjohës. Rruga për në Labrador qytetit ishte një aventurë. Disa vende ju mund të shkoni pesëdhjetë mph, por pastaj, gati menjëherë që ju goditi një seri të rrugës dërrasë për larje rrobash, të cilat ulur shpejtësinë tuaj në më pak se pesëmbëdhjetë mph. Ka klasën për të përmirësuar rrugën, por nuk ka asgjë për të përmirësuar pasi që shumica e shtresës së lartë ka qenë scraped tashmë offWe ishin shumë me fat gjatë 160 milje udhëtimin tonë. Ne vetëm humbi kapak për lidhje tub tonë kanalizimeve dhe theu një gotë verë. Çdo gjë ishte e mbuluar me një shtresë të hollë e pluhurit. Ne kemi kërkuar një aventurë dhe dëshira jonë u plotësua. Ne ende mund të flasin me njëri-tjetrin mjaft civil, me pak përpjekje. Ne shkuam turne Wabush dhe Labrador City, të dy qytetet janë ndërtuar në vitet '60 fund dhe 70 në fillim për shkak të depozitave hekuri. Së pari erdhi nga hekurudhë shtator të Iles, PQ. Më vonë është ndërtuar rruga nga Baie Comeau. Të gjitha turnetë e mi përfundoi e premtja para ditës së Punës. Edhe një herë ne kemi qenë disa ditë më vonë. Ne e bëmë të shihni një çift të shpërthimeve. Miniera Wabash vendosur një off në 12:15. Ai ishte i vogël. Miniera ICC, megjithatë, i vendosur off një të madhe rreth një orë më vonë.