Newfoundland paglalakbay-Labrador

Sa Miyerkules, Agosto 27, 2003 kami ay may isang magandang araw para sa paglalakbay sa Labrador. Kami ay naglalakbay sa trans Highway Labrador. Ang aming unang stop ay L'Anse pag-iibigan, ang site ng isang libingan na 7500 taong gulang. Ito ay matatagpuan sa pamamagitan ng isang grupo ng mga mag-aaral na naisip na ang mga pattern ng bato ay medyo hindi pangkaraniwang. Sa ilalim ng bato na sila nakita enshrouded anak ng tungkol sa labindalawang, mukha-down, ipininta sa pula sa isang patag na bato sa mas mababang likod. Kabilang sa mga Artifacts na nauugnay sa libing ang isang walrus pangil, isang bilang ng mga bato at buto puntos gaya ng bato, isang ibon pumito buto, mga pintura paggiling mga kasangkapan, palawit ng isang sungay ng usa, toggling salapang at isang bakbak na kulay-garing ng agila. Down ang kalye ay ang pag-iibigan parola, ang tallest isa sa Newfoundland Probinsiya. Kahit pagkakaroon nito ay hindi tumigil sa ships mula sa hudas Shores. Noong 1922, ang HMS Raleigh, ng 12,000 na cruiser tunelada, iwas isang malaking bato ng yelo, tumatakbo nakasadsad. Ang pagwawasak nito ay strewn sa pampang. Sa panahon ng WWII dalawang ships na nagbanggaan sa ang siksik na hamog na ulap sa straits, dahil nagkaroon ng babala ng Mag-U-bangka sa lugar. Ironically dalawang iba pang mga ships ay nawala sa straits sa araw na iyon masyadong, ngunit sa isang iba't ibang lugar. Ang Kipot ng Belle Isle ay hindi lamang isang eskina ng malaking bato ng yelo, ngunit din ng isang pagkawasak ng bapor eskina. Up ang kalsada sa Red Bay archeologists ay uncovering pa rin ang unang pang-industriya makabalyena pabrika sa mundo. Itinatag noong 1540s sa pamamagitan ng ang mga mga Basque mangingisda, mula sa lugar sa pagitan ng Pransya at Espanya, ang taba ng balyena ay ginamit upang sindihan Europa. Sa tugatog nito, higit sa 2,500 whalers sa Labrador, gumawa ng humigit-kumulang 20,000 barrels ng langis taun-taon. Paggamit ng chalupas, ang isang bangka hindi isang sanwits, sila harpooned karapatan balyena at dinala sila sa pampang para sa processing. Sa kumupkop sa siyahan Island arkeolohiko tahanan ay nasa proseso pa rin. Maraming mga artifacts ay sa display sa lokal na museo, kabilang ang mga piraso ng pagkalansag ng Ang San Juan, isang makabalyena na barko, na natagpuan na malapit sa modernong pagkalansag ng Bernier, nahuli sa parehong uri ng mga mga storms kaugnay sa Coast Labrador. Maraming mga site ang mayroon sa Mainland, ngunit ay hindi nai-ginalugad, dahil ang mga ito sa pribadong ari-arian. Ang Basque industriya namatay sa paligid ng 1600, dahil sa kanilang paglahok sa armada ng Espanyol. Sa Red Bay, ang aspaltado kalye nagtatapos. Isang bagong graba kalsada humahantong sa Cartwright, pagbubukas ng mga mga coastal bayan para sa turismo at komersyal na pag-unlad. Ang pagkatapos naglalakbay ng 40 o kaya km sa kalye, naka-park na kami para sa gabi sa isa sa sa maraming mga pits ng bato na ginagamit para sa konstruksiyon ng roadbed. Ngayon na namin na ginugol ng anim na oras nagtutulak ng mga graba kalsada mula sa Red Bay sa Cartwright, layo ng 312 kilometro o 187 milya. Ang kalsada ay humigit-kumulang sampung Yarda malawak at ay napaka ay makisig. Ang limit ng tulin ay 70 kph o 42 mph. Lahat kasama ang kalye ay mga pahapyaw na vistas ng puno ng pino na kagubatan at mga bundok, isang bagay na katulad sa nagtutulak ng Northern pagpasa sa pamamagitan ng Adirondacks. Humigit-kumulang 80 kilometro mula sa Cartwright ay ang kantong para sa nakaplanong daan sa Goose Bay ng isang karagdagang 250 kilometro. Karamihan ng bayan kasama ang ruta ay bypassed sa pamamagitan ng ang bagong daan. May ilang mga serbisyo sa highway mismo. Sa ang Lodge Bay, gas at sari-sari item ay magagamit sa One Stop Mona ng; walang diesel. Diesel ay makukuha sa Harbour ni Mary sa C & amp; J sa Automotive. St Mary ay ang punto ng pagsimula para sa Battle Harbour Island at National Historic District. Na kilala bilang ang "opisyal" na capital ng Labrador, Battle Harbour ay isang pangunahing batayan para sa pangingisda ng asin bakalaw sa Labrador sa panahon ng ika-19 siglo. Lugar ang hitsura medyo tulad ng ginawa sa 1909. Palaisdaan ang ipinagpatuloy hanggang sa ang 1990s at pagkatapos ay donated sa mga tao. Hanggang sa pagdating ng highway na ito taon isla ay medyo mapupuntahan, maliban sa pamamagitan ng bangka. Mga interprete ngayon sa tradisyunal na damit gabayan ang mga turista sa pamamagitan ng isang karaniwang pangingisda village ng ika-19 at ika-20 siglo. Mga kaluwagan ay magagamit para sa mga magdamag mananatili. 50 k. mula ang Mary Harbour ng Port Hope Simpson sa maganda Alexis River. Restaurant, ang pagtulog ng mga kaluwagan, gasolina at isang ospital ay magagamit doon. Ito ay ang huling bakas ng sibilisasyon para sa susunod na 187 k. May napaka-ilang mga lugar upang patayin ang highway sa pamamahinga. Karamihan sa mga tao lamang magparada sa gilid ng daan. Karamihan ng trapiko ay nakatagpo ng mga sasakyan konstruksiyon kasama ang isang 50 k. palakihin. Ang mga kalsada sa Cartwight ay sa kumpletong kaibahan sa highway: pinaghukay-hukayin at corrugated. Kami naka-park na sa ibang mga trailer sa ang tiket sa tanggapan ng parking lot, na matatagpuan na malapit sa daungan. Nagastos isang tahimik na araw sa Cartwright. Kami boarded ang Sir Robert (hindi James) Bond Ferry sa 4:30 para sa isang 7:00 paglalayag. Barko ay buong sa kapasidad, lahat bumabalik sa bahay mula sa bakasyon o paggawa ng pinakamahusay na ng isang tatlong araw ng katapusan ng linggo bago bumabalik sa paaralan o sa trabaho. Barko ay malayo mula sa maluho. Sa panahon ng gabi maraming tao, na hindi magkaroon ng isang kuwarto ng walis kubeta laki, slept sa ang kubyerta. Ang strangest bagay tungkol sa barko ay ang serbisyo sa pagkain. Kapiterya ay bukas lamang hanggang 6:30, ½ oras bago ang paglalayag. Lamang meryenda at ang bar ay bukas sa panahon ng paglalayag mismo. Wanted upang makita ang ng ang Wunderstrand, isang milya ang haba na puting buhangin beach palatandaan para sa Vikings, isang dalawang araw ng paglalakbay mula sa L'Anse aux Meadows. Sa pamamagitan ng ang oras namin dumating sa baybayin ng Point at porkyupayn, ang araw ay na-set. Pagkatapos ng isang masaya gabi sa board sa lantsa, namin docked sa Goose Bay-Happy Valley, NF. Namin woke up sa isang tipikal na araw ng Labrador: madilim, basa, at cool na. Ang aming unang stop ay sentro ng Bisita, na kung saan ay sarado: lamang binuksan Lunes-Biyernes. Hulaan ko ang mga tao na kalimutan na ang isang pag-agos ng mga tao pagdating off isang bangka tuwing Sabado sa pagitan ng 8:00 at 9:00 AM, na maaaring gusto ng ilang impormasyon tungkol sa bayan. Kami ay narinig na mga RVs ang pinapayagan na magparada sa bayan hall parking lot. Ngunit hindi pa namin alam kung saan na at ang aming mga mapa ay hindi ipakita ito. Napagpasyahan naming pumunta sa isang Tim Horton, tingin Dunkin 'Donuts sa ang Unidos, at makakuha ng kinakailangang pagkain, ng isang tasa ng Java, at ang ilang mga kinakailangang direksyon. Pag nakuha ang parehong at ilang magandang payo sa mga locals na sa ng barko sa amin, kami ay ulunan ang pinto, kapag narinig namin exclaimed, "Chicago?" Ko ay suot ang aking jacket ng daanan ng mga sasakyan sa Chicago Heights. Kami naka paligid at matugunan ng ilang mula sa Chicago. Nagtrabaho siya para sa Serco, panahon forecasters sa hangin ang base. Pagkatapos ng paggastos ng ilang oras sa pag-uusap, siya ay nagtanong sa amin kung gusto namin ng isang tour ng mga pasilidad. Ang Griyego koro roared ang isang resounding, "OO". Goose Bay Airport ay isang beses ang isa sa mga pinaka-makabuluhang mga militar airbases sa North America. Ang US na binuo ng isang mega-daanan, mahaba sapat na para mapunta ang anumang sasakyang panghimpapawid at sabay trabaho 16,000 tauhan bilang isang batayang bulsa hanggang 1991. Sa ang 1980s isa ng puwang ang mga shuttles ginamit ang daanan para sa isang landing strip. Kami ay escorted sa pagtataya ng panahon ng tower at nabigyan ng ang paglilibot isang Cook ng mga pasilidad. Ang pasilidad ay nahahati sa tatlong mga seksyon,: pagmamasid, militar pagtatagubilin, at pagtataya. Sila ay responsable para sa panahon ng pagmamasid at pag-uulat ng isang 240 K lapad lugar, ang laki ng New England minus Maine. Hindi namin nagawang pumunta sa katabi tower hangin. Ang RAF, British Royal Air Force ay pagpaplano upang simulan ang mababang paglipad maneuvers sa ilang minuto. Kami ay nasagot ang mag-alis ng isang eroplano ng US AWACS isang dalawang oras ang nakalipas. Kami nagpunta sa kubyerta at watched bilang Buhawi manlalaban eroplano kinuha off mula sa daanan, afterburners at isang madagundong na dagundong sa kanilang Wake; isang magandang kapanapanabik panoorin. Sa pagitan ng kumuha ng off ng isang RCMP jet landed at taxied sa harap na sa amin. Iba pang mga mas maliit na komersyal na mga eroplano ring nagbahagi ang daanan. Sa ibang salita, Goose Bay ay isang masigla entity buhay. Din ng paggamit ng pasilidad ay ang Aleman Air Force (Luftwafte), at ang Wing Canada 5. Sa base ay Canex, tulad ng isang px sa States. Kahit sino ay maaaring mamili dito. Kung bakit ang lugar na ito natatanging ay ang mga malawak na pagpili ng pagkain na magagamit para sa Labrador. Mga espesyal na bagay ay flown in mula sa Germany at Great Britain, nagbibigay ang mga servicemen at kababaihan ng isang pakiramdam ng bahay. Ang Aleman club ay may isang restaurant na bukas sa mga lokal na mamamayan, ngunit ay sarado sa kanila hanggang sa matapos ang panahon ng turista sa gitna ng Septiyembre. Isang maaraw na araw sa Labrador. Nakita namin ang ilang Hiking Trails sa isang polyeto para sa Birch Brook Nordic Ski Club. Ang Trails ay well makisig at pumunta sa pamamagitan ng iba't-ibang uri ng mga ecosystem ng kagubatan. Isang aspen puno ay may mga scars ng kung saan ang puti ng sinubukan akyat ito. Sa tuktok ng isa sa mga Hills, na tinatawag Lookout Rock, kami ay upang magkaroon ng isang ng dulaan view ng Lake Melville at ang mga pook sa paligid. Kasama ang makaladkad Nakita namin ng sariwang mga piles ng itim na palo ng puti. Alam namin na ito ay itim na puti, dahil sa ang pangingibabaw ng mga blueberries at crackerberries na sa loob nito. Mayroong sapat na sa kanila upang gumawa ng siksikan. HINDI!!! Ipinagpatuloy namin ang drive sa North West River at Sheshitiu na karagdagang kasama ang Melville Lake tungkol sa dalawampu't-limang milya pababa lake. Ang mga bayan ay pinaghihiwalay ng isang ilog at isang pagkakaiba ng mga kultura pagkakaiba. Sheshitiu ay Innui at ay isang komunidad ng pagpapatira ng hunter / mga gatherers mula sa Northern Canada. Hawak nila ang lupain sa mga karaniwang at may maliit na konsepto ng pribadong ari-arian at pananatili ng mga residences. Ito ay isang bayan na paglalakbay sa iyo sa pamamagitan ng, ngunit hindi ko nais upang manatili. Ang iyong mga ari-arian ay ipinapalagay ng komunidad na ari-arian at sa gayon ay itinuturing bilang kaya. Sa iba pang bahagi ng ilog nakatira ang Innuit at mestiso. Nakakagulat na walang restaurant sa bayan, ang lamang ng grocery store. Anong mga bayan ay mag-alok ang magagandang mga tabing-dagat at Trails. Mayroon ding dalawang mahahalagang mga Museo doon: ang ng Labrador Museum at ang Labrador interpretasyon Center. Ang Labrador Museum ay nahahati sa apat na mga seksyon: mga hunters / mga gatherers pamumuhay, Hudson Bay Trading Company, Medical Mission Grenfell Trabaho sa pagitan ng mga populasyon, at ang Hubbard ekspedisyon ng Interior ng 1903. Ginugol namin tungkol sa isang oras may hinahanap sa ang exhibits. Ang Labrador interpretasyon Center ay binuksan sa pamamagitan ng Queen Elizabeth II noong 1997. Isang modernong gusali na may mga artifacts ng mga libo-libo ng mga taong gulang mula sa ibang mga tao na pag-aayos Labrador. Sa display ay isang 100 taong gulang sealskin Mag-kayak, kung saan pa rin tumingin medyo maglingkod. Ang mga mannequins 'modelo ay ng mga tunay na tao mula sa Labrador. Center ay mayroon ding isang malaking auditoryum na nagpapakita ng dalawang pelikula tungkol sa iba't-ibang mga seksyon ng Labrador. Sa ang paraan ng bahay namin ay bumaba sa pamamagitan ng ang Aurora Hotel at kinuha ang satellite na telepono para sa aming paglalakbay sa Churchill Falls bukas. Ito ay isang libreng serbisyo, sinigurado ng isang credit card, sa isang batayan na dalawampu't-apat oras kung saan maaari kang makipag-ugnay sa RCMP sa kaso ng isang emergency. Bago Aalis Goose Bay sa aming paglalakbay sa Churchill Falls at sa ibayo, kami ay naririnig ang tungkol sa sining ng trabaho sa Labrador Medical Center sa halos isang daang Yarda mula sa amin. Ang mga tao ay kanan. Ang sining ng trabaho ay magandang. Diana Dabinett, isang pintor mula sa San Juan ay isang serye ng mga pinturado mga sabit sutla naglalarawan sa iba't ibang mga aspeto ng Labrador: ibon, buhay sa dagat, mga hayop, at telon. Ang mga ito ay nakabitin sa kapiterya kasama na may malaking kuwadro ng langis ng mga iba't-ibang tanawin ng Labrador: baybayin, mga waterfalls, puno may linya bundok. Kasama ang corridors ang mga katutubong eskultura na tapos ng mga tao Innu at Innuit. Lahat ng mga palatandaan sa ospital ay nakasulat sa tatlong wika: Ingles, Innu at Innuit. Sa satellite telepono sa kamay, off kami nagpunta para sa 180 milya ng pakikipagsapalaran kasama ang bato na kalsada ng Rte 500. Ang limit ng tulin ay 70 kph (42 mph). Ang kalsada ay lubos na pinananatili ngunit pa rin magaspang. Nakakita kami ng dalawang mga graders nagtatrabaho sa iba't ibang bahagi ng daan. . Ang view ng mga itim na gubat ng malinis sa mga aspens, birches, at iba pang mga pir puno interspersed. Ang pabalat ng lupa ay lalo Caribou Moss; talagang isang lumot. Malapit sa ng East Metchin River ay ang ORMA na Sona Caribou Pangangaso. Off sa gilid ng daan maaari mong makita ang mga labi ng Caribou, na kung saan ay pumatay para sa isport: hooves, buto, atbp namin naabot ang Churchill Falls pagkatapos ng anim na oras ng pagmamaneho. Namin average ng tungkol sa 35 milya kada oras. Ito kasama madalas humihinto pahinga. Hindi namin gusto sa lahi sa pamamagitan ng lugar, dahil sa ang pagkakaroon ng mga potholes, atbp nagpunta kami sa isang tour ng Churchill Falls haydroelektriko ilalim ng Plant. Ang halaman na ito ay ang pinakamalaking ilalim ng halaman sa mundo, ang ikapitong pinakamalaking electrical tagagawa sa mundo, gamit ang labing-isang turbines upang makabuo ng sapat na 60% ng koryente para sa Quebec Lalawigan at sa lahat ng Labrador. Namin kinuha ng isang elevator sa higit sa 900 mga paa sa bedrock, kung saan ang bato ay higit sa 3000000000 (tatlong bilyong) taong gulang, ang ilan sa mga ang pinakaluma bato sa mundo. Hindi ko arukin ang lalim na numero. Ang biyahe sa Labrador ay nagkakahalaga ng pagkuha lamang ng tour na ito ng halaman, ang isang hindi kilalang Wonder ng mundo. Ang tipunan ng tubig na ginagamit para sa produksyon ay ang laki ng lalawigan ng Bagong Brunswick. Tumatagal ng tatlong araw para sa tubig sa dumaloy mula sa mga ito upang maabot ang ilalim ng mga turbines. Ang bayan mismo ay isa ng ang ilang mga bayan ng kumpanya pa rin sa pagkakaroon. Ang lahat ng mga pasilidad na pabahay at iba pang mga pag-aari at pinatatakbo ng CFLCL, maliban lamang ang gas station, at ang otel kumplikadong restaurant. Ang library para sa isang bayan ng 650 mga tao lamang ay masyadong malawak at ay nabuksan higit sa anumang mga aklatan sa Newfoundland Lalawigan, kabilang ang San Juan. Ang bayan ay isang magandang lugar upang gumana, ngunit hindi mapahinga. Ang Winters ay medyo mahirap: -40 ° F at hanggang sa labinlimang paa ng snow taun-taon. Karamihan sa mga tao na balak upang manatili ang limang taon lamang, ngunit mananatiling dahil maging sila ay umiibig sa ang buhay ng Bansa ng North. Karamihan sa mga tao bumili ng trak trucks, mga snowmobiles (isa sa bawat miyembro ng pamilya), canoes, motorboats, at iba pang mga adult na libangan laruan. Upang makakuha ng layo mula sa pagtugon sa mga parehong mga tao habang nagtatrabaho sa, shopping, pagdarasal, atbp, bumuo sila ng isang cabin ng bayan. Lahat ay subsidized ng kumpanya, kabilang ang pagkain (parehong presyo bilang San Juan), pabahay, at mga gastos ng kargamento transportasyon. Ang paglilibot gabay nabanggit tungkol sa pagkuha ng isang sheet sa ang mga kondisyon ng kalsada sa sa Labrador City, kung saan ganap slipped ang aming isipan. Kami ay tandaan upang kunin ang susunod na satellite ng telepono, na kung saan kami ay tunay nagpapasalamat. Ang kalsada sa Labrador City ay isang pakikipagsapalaran. Ang ilang mga lugar na maaari mong pumunta ng limampung mph, ngunit pagkatapos, halos agad-agad mong pindutin ang isang serye ng mga sa kulahan kalsada, kung saan nabawasan ang iyong bilis sa mas mababa kaysa sa labinlimang mph. May graders upang mapabuti ang mga kalsada, ngunit may ay wala upang mapabuti dahil ang karamihan ng ang itaas na layer ay na nasimot offWe ay napaka-masuwerte sa panahon ng aming mga 160 milya ng biyahe. Lamang namin nawala ang cap sa aming pantahi pipe koneksyon at sinira ang isang wine glass. Ang lahat ay sakop na may pinong layer ng dust. Nais namin ng isang pakikipagsapalaran at ang aming nais ay natupad. Namin pa ring makipag-usap sa bawat isa medyo nang magalang-sa isang bit ng pagsisikap. Kami nagpunta sa paglilibot Wabush at Labrador City, parehong bayan ay binuo sa huli 60s at maagang 70s dahil sa ang mga deposito bakal. Unang dumating ang mga riles ng tren mula sa Septiyembre-Iles, PQ. Mga mamaya kalsada ay binuo mula sa Baie Comeau. Lahat ng paglilibot mina natapos ang Biyernes bago ang Araw ng Paggawa. Muli namin ng ilang araw huli. Ginawa namin makita ang isang pares ng mga blasts. Ang Wabash minahan magtakda ng isang off sa 12:15. Ito ay maliit. Ang ICC mina, gayunpaman, itakda ang off ang isang malaking isa tungkol sa isang oras mamaya.