Newfoundland Travels-Labrador

Ngày thứ tư 27 Tháng 8, 2003, chúng tôi có một ngày đẹp để đi du lịch ở Labrador. Chúng tôi đang đi trên đường cao tốc Trans Labrador. Dừng chân đầu tiên của chúng tôi là L'Anse Amour, trang web của ngôi mộ 7.500 năm tuổi. Điều này đã được tìm thấy bởi một nhóm các sinh viên nghĩ rằng các mẫu đá là khá bất thường. Dưới một tảng đá, họ đã tìm thấy một con enshrouded khoảng mười hai, mặt xuống, sơn màu đỏ với một tảng đá bằng phẳng trên lưng. Hiện vật liên quan đến việc mai táng bao gồm ngà hải mã, một số điểm phóng đá và xương, còi xương chim, sơn các công cụ mài, mặt dây chuyền nhung, harpoon toggling và trang trí ngà voi con đại bàng. Xuống đường là ngọn hải đăng Amour, một trong những cao nhất trong tỉnh Newfoundland. Ngay cả của nó hiện diện đã không dừng lại tàu từ bờ biển nguy hiểm. Năm 1922, Raleigh HMS, 12.000 Tôn tàu tuần dương, tránh một tảng băng trôi, bị mắc cạn. Đống đổ nát của nó được rải rác trên bờ. Trong Thế chiến II, hai tàu va chạm trong sương mù dày đặc trong các eo biển, bởi vì có một cảnh báo của một thuyền-U trong khu vực. Trớ trêu thay, hai tàu khác đã bị mất trong các eo biển ngày hôm đó quá, nhưng trong một khu vực khác nhau. Eo biển Belle Isle là không chỉ là một hẻm núi băng trôi, nhưng cũng là một con tàu đắm hẻm. Lên đường tại các nhà khảo cổ học Red Bay vẫn còn phát hiện ra nhà máy sản xuất đánh bắt cá voi công nghiệp đầu tiên trên thế giới. Được thành lập vào năm 1540 bởi các ngư dân Basque, từ khu vực giữa Pháp và Tây Ban Nha, dầu cá voi đã được sử dụng để thắp sáng châu Âu. Trong thời gian đỉnh cao của nó, hơn 2.500 người săn cá voi ở Labrador, sản xuất khoảng 20.000 thùng dầu mỗi năm. Sử dụng chalupas, thuyền không phải là một bánh sandwich, họ harpooned cá voi đầu bò này và đưa chúng lên bờ để xử lý. Trong bến cảng trên Saddle Island khai quật khảo cổ vẫn đang trong quá trình. Nhiều hiện vật đang trưng bày trong bảo tàng địa phương, bao gồm cả phần của đống đổ nát của San Juan, một con tàu săn cá voi, được tìm thấy gần đống đổ nát hiện đại của Bernier, bị bắt trong cùng loại của các cơn bão liên kết với bờ biển Labrador. Nhiều trang web tồn tại trên đất liền, nhưng đã không được khám phá, bởi vì họ đang ở trên sở hữu tư nhân. Các ngành công nghiệp Basque đã chết khoảng năm 1600, do sự tham gia của họ với Armada Tây Ban Nha. Tại Red Bay, đường trải nhựa kết thúc. Một con đường sỏi mới dẫn đến Cartwright, mở các thị trấn ven biển cho du lịch và phát triển thương mại. Sau khi đi du lịch 40 km trên đường, chúng ta chưa sử dụng cho ban đêm tại một trong rất nhiều hố sỏi được sử dụng cho việc xây dựng nền đường. Hôm nay chúng ta đã dành sáu giờ lái xe trên con đường sỏi từ Red Bay đến Cartwright, một khoảng cách 312 km hoặc 187 dặm. Đường rộng khoảng mười mét và được chuẩn bị chu đáo. Giới hạn tốc độ là 70 kph hoặc mph 42. Tất cả dọc theo con đường là khung cảnh bao quát của rừng thông và những ngọn núi, một cái gì đó giống như lái xe Passage phía Bắc thông qua các Adirondacks. Khoảng 80 km từ Cartwright là ngã ba đường quy hoạch Goose Bay thêm 250 km. Hầu hết các thị trấn dọc theo tuyến đường được bỏ qua bởi các con đường mới. Có vài dịch vụ trên đường cao tốc riêng của mình. Trong Bay Lodge, khí đốt và các mặt hàng tạp phẩm có sẵn tại One Stop của Mona, không có động cơ diesel. Diesel là tại Harbour Mary tại C & amp; J của ô tô. St Mary là điểm sự tham gia Battle Harbour Island và quận lịch sử Quốc gia. Được biết đến là thủ đô không chính thức "của Labrador, Battle Harbour là cơ sở quan trọng cho đánh bắt cá tuyết muối trong Labrador trong suốt thế kỷ 19. Khu vực này trông khá giống như nó đã làm vào năm 1909. Thuỷ sản tiếp tục cho đến khi những năm 1990 và sau đó đã được tặng cho người dân. Cho đến khi sự ra đời của đường cao tốc trong năm nay hòn đảo đã được khá không thể tiếp cận, ngoại trừ bằng thuyền. Phiên dịch ngày hôm nay trong trang phục truyền thống hướng dẫn du lịch thông qua một làng chài điển hình của thế kỷ 19 và 20. Phòng ở có sẵn cho nghỉ qua đêm. 50 k. từ Harbour Mary là Port Hope Simpson xinh đẹp Alexis sông. Nhà hàng, buồng ngủ, nhiên liệu và một bệnh viện có sẵn ở đó. Đây là di tích cuối cùng của nền văn minh cho k 187 tiếp theo. Có những nơi rất ít ra khỏi đường cao tốc để nghỉ ngơi. Hầu hết mọi người chỉ cần đậu xe ở bên đường. Hầu hết lưu lượng truy cập gặp phải xe xây dựng dọc theo 50 k. kéo dài. Các tuyến đường trong Cartwight trái ngược hoàn toàn với đường cao tốc: rutted và sóng. Chúng tôi chưa sử dụng với xe kéo khác rất nhiều vé đậu xe văn phòng, nằm gần bến tàu. Đã dành một ngày yên tĩnh trong Cartwright. Chúng tôi lên Robert Sir không James Bond Ferry at 4:30 cho một thuyền buồm 07:00. Con tàu đã đầy đủ năng lực, tất cả mọi người trở về nhà từ kỳ nghỉ hoặc làm cho tốt nhất của một ngày cuối tuần ba ngày trước khi trở lại trường học hoặc nơi làm việc. Con tàu sang trọng. Trong đêm với nhiều người, không có một phòng tủ quần áo kích thước chổi, ngủ trên boong tàu. Điều kỳ lạ về con tàu là dịch vụ thực phẩm. Các quán ăn tự phục vụ đã được mở chỉ cho đến khi 6:30, ½ giờ trước khi ra biển. Chỉ có đồ ăn nhẹ và quầy bar đã được mở trong bản thân thuyền. Muốn nhìn thấy Wunderstrand, một dặm dài cát trắng bãi biển mốc cho những người Viking, một hai ngày đường từ L'Anse aux Meadows. Vào thời điểm chúng tôi đến bờ biển và tại các điểm Porcupine, mặt trời đã được thiết lập. Sau một đêm vui vẻ trên tàu phà, chúng tôi cập cảng tại Goose Bay-Happy Valley, NF. Chúng tôi thức dậy một ngày Labrador điển hình: u ám, ẩm ướt và mát mẻ. Dừng chân đầu tiên của chúng tôi là trung tâm của khách thăm, trong đó đã được đóng cửa: chỉ mở cửa Thứ Hai-Thứ Sáu. Tôi đoán người ta quên đi một dòng người đi một chiếc thuyền mỗi thứ bảy từ 8:00 và 9:00 AM, những người có thể thích một số thông tin về thị trấn. Chúng tôi đã nghe nói rằng RVs được phép đậu xe trong bãi đậu xe rất nhiều thị trấn hội trường. Nhưng chúng tôi không biết nơi đó là bản đồ của chúng tôi không hiển thị nó. Chúng tôi quyết định đi của Tim Horton, Dunkin 'Donuts tại Hoa Kỳ, và nhận được chất dinh dưỡng cần thiết, một tách Java, và một số hướng dẫn cần thiết. Sau khi nhận được cả hai và một số lời khuyên tốt từ người dân địa phương đã được trên tàu với chúng tôi, chúng tôi đã được đứng đầu ra khỏi cửa, khi chúng tôi nghe kêu lên, tôi đã mặc áo Đường bộ Chicago của tôi Heights "CHICAGO?". Chúng tôi quay lại và gặp một cặp vợ chồng từ Chicago. Ông làm việc cho Serco, dự báo thời tiết tại căn cứ không quân. Sau khi chi tiêu một số thời gian trong cuộc trò chuyện, ông hỏi chúng tôi nếu chúng tôi muốn có một tour du lịch của các cơ sở. Điệp khúc tiếng Hy Lạp rống lên vang dội, "YES". Goose Bay Airport là một lần một trong các căn cứ không quân quân sự quan trọng nhất ở Bắc Mỹ. Mỹ xây dựng một đường băng lớn, đủ dài để đất bất kỳ máy bay và một lần sử dụng 16.000 nhân viên như là một cơ sở SAC đến năm 1991. Trong những năm 1980 một trong những tàu con thoi không gian sử dụng đường băng cho một đường băng. Chúng tôi được hộ tống tháp dự báo thời tiết và đưa ra một tour du lịch của đầu bếp của các cơ sở. Cơ sở này được chia thành ba phần: quan sát, cuộc họp quân sự, và dự báo. Họ chịu trách nhiệm cho các quan sát thời tiết và báo cáo của một khu vực có đường kính 240 K, kích thước của New England trừ Maine. Chúng tôi không thể đi vào tháp không khí lân cận. RAF, Không quân Hoàng gia Anh, đã lập kế hoạch để bắt đầu cuộc diễn tập bay thấp trong một vài phút. Chúng tôi đã bỏ lỡ cất cánh của một chiếc máy bay AWACS của Mỹ cách đây một vài giờ. Chúng tôi đã đi ra trên boong tàu và xem như máy bay chiến đấu Tornado cất cánh từ đường băng, buồng đốt hai lần và tiếng gầm như sấm trong thức của họ, một cảnh tượng khá thú vị. Giữa đi off một máy bay phản lực RCMP hạ cánh và taxied trước mặt chúng tôi. Khác nhỏ hơn máy bay thương mại cũng chia sẻ các đường băng. Nói cách khác, Goose Bay là một thực thể sống sôi động. Ngoài ra sử dụng thiết bị của Đức Air Force (Luftwafte), và trình Wing Canada 5. Trên cơ sở là Canex, như PX Hoa. Bất cứ ai cũng có thể mua sắm ở đây. Điều gì làm cho nơi này duy nhất là lựa chọn các thực phẩm có sẵn cho Labrador. Mặt hàng đặc sản đang bay từ Đức và Anh, cho nhân nam nữ, một cảm giác như ở nhà. Các câu lạc bộ Đức có một nhà hàng mở cửa cho người dân địa phương, nhưng được đóng cửa để họ cho đến khi mùa du lịch vào giữa tháng chín. Một ngày nắng đẹp ở Labrador. Chúng tôi nhìn thấy một số con đường mòn đi bộ đường dài trong một cuốn sách nhỏ cho Birch Brook Câu lạc bộ trượt tuyết Bắc Âu. Những con đường mòn được chuẩn bị chu đáo và thông qua các loại khác nhau của hệ sinh thái rừng. Một cây dương lá rung có những vết thẹo của một con gấu đã cố gắng leo lên nó. Ở phía trên của một trong những ngọn đồi, được gọi là Lookout đá, chúng tôi đã có thể có một cái nhìn cảnh quan của hồ Melville và quanh. Dọc theo các đường mòn, chúng ta đã thấy đống tươi đi đi con gấu đen. Chúng tôi biết nó là con gấu đen, bởi vì ưu thế của quả việt quất và crackerberries trong nó. Có đủ của họ để làm mứt. KHÔNG! Chúng tôi tiếp tục lái xe đến sông Tây Bắc và Sheshitiu hơn nữa dọc theo hồ Melville về 25 km xuống hồ. Các thị trấn được phân cách bởi một con sông và vực thẳm của sự khác biệt văn hóa. Sheshitiu Innui và là một cộng đồng tái định cư của các thợ săn / hái lượm từ Bắc Canada. Họ giữ đất thông thường và ít có khái niệm của sở hữu tư nhân và sự thường trực của nhà ở. Nó là một thị trấn bạn đi qua, nhưng không muốn ở lại. Tài sản của bạn được giả định là tài sản cộng đồng và để được điều trị là như vậy. Ở phía bên kia của dòng sông sống Innuit và Metis. Đáng ngạc nhiên, không có nhà hàng trong thị trấn, chỉ cần một cửa hàng tạp hóa. Thành phố phải cung cấp những bãi biển đẹp và những con đường mòn. Ngoài ra còn có hai bảo tàng quan trọng có: Bảo tàng Labrador và Trung tâm Giải thích Labrador. Bảo tàng Labrador được chia thành bốn phần: thợ săn / hái lượm lối sống, Hudson Bay Công ty Thương mại, làm việc Grenfell Nhiệm vụ y tế trong nhân dân, và Expedition Hubbard Nội vụ năm 1903. Chúng tôi đã dành khoảng một giờ có tại cuộc triển lãm. Trung tâm Labrador Giải thích đã được mở cửa của Nữ hoàng Elizabeth II trong năm 1997. Một tòa nhà hiện đại với hàng ngàn hiện vật của năm cũ từ các dân tộc khác nhau giải quyết Labrador. Trên màn hình hiển thị là kayak da hải cẩu 100 năm tuổi, trông khá ích. Mô hình 'người giả là những người thực sự từ Labrador. Trung tâm này cũng có một khán phòng lớn, trong đó cho thấy hai bộ phim về các phần khác nhau của Labrador. Trên đường về nhà, chúng tôi giảm khách sạn Aurora và chọn điện thoại vệ tinh cho cuộc hành trình ngày mai Churchill Falls của chúng tôi. Đây là một dịch vụ miễn phí, được bảo đảm bằng một thẻ tín dụng, trên cơ sở 24 giờ, nhờ đó mà bạn có thể liên hệ với RCMP trong trường hợp khẩn cấp. Trước khi rời khỏi Goose Bay trên chuyến đi của chúng tôi Churchill Falls và xa hơn nữa, chúng tôi đã nghe nói về các tác phẩm nghệ thuật tại Trung tâm Y tế Labrador khoảng một trăm thước từ chúng tôi. Những người dân đã đúng. Các tác phẩm nghệ thuật là đẹp. Diana Dabinett, một nghệ sĩ từ St John đã làm một loạt treo lụa vẽ mô tả các khía cạnh khác nhau của Labrador: các loài chim, sinh vật biển, động vật, và phong cảnh. Chúng được treo trong quán ăn tự phục vụ cùng với bức tranh sơn dầu lớn của những cảnh khác nhau của Labrador: ven biển, thác nước, núi non cây lót. Dọc theo hành lang là những tác phẩm điêu khắc dân gian được thực hiện bởi các dân tộc Innu và Innuit. Tất cả những dấu hiệu trong bệnh viện được viết bằng ba ngôn ngữ: Tiếng Anh, Innu, và Innuit. Với điện thoại vệ tinh trong tay, ngoài khơi, chúng tôi đã đi cho cuộc phiêu lưu dặm 180 dọc theo con đường sỏi của Rte 500. Giới hạn tốc độ là 70 kph (42 mph). Con đường này được duy trì tốt nhưng vẫn còn thô. Chúng tôi nhìn thấy hai học sinh lớp làm việc trên các phần khác nhau của con đường. . Các quan điểm của rừng cây vân sam đen với dương lá rung, birches, và các cây linh sam khác xen kẽ. Che phủ mặt đất là chủ yếu Caribou Moss, thực sự là một địa y. Gần sông các Metchin Đông là Caribou Khu Hunting ORMA. Tắt để bên đường, bạn có thể thấy phần còn lại của tuần lộc, đã thiệt mạng cho thể thao: móng guốc, xương, vv Chúng tôi đến Churchill Falls sau sáu tiếng đồng hồ lái xe. Chúng tôi trung bình khoảng 35 dặm một giờ. Điều này bao gồm các điểm dừng nghỉ ngơi thường xuyên. Chúng tôi không muốn chạy đua thông qua khu vực, vì sự hiện diện của ổ gà, vv Chúng tôi đã đi trên một tour du lịch của Churchill Falls Nhà máy thủy điện ngầm. Nhà máy này là nhà máy dưới lòng đất lớn nhất trên thế giới, thứ bảy sản xuất điện lớn nhất trên thế giới, bằng cách sử dụng 11 tuabin để sản xuất đủ 60% lượng điện cho tỉnh Quebec và tất cả của Labrador. Chúng tôi đã lấy một thang máy trên 900 feet vào nền tảng, đá trên 3000000000 (3000000000) năm cũ, một số tảng đá lâu đời nhất trên thế giới. Tôi không thể hiểu được con số đó. Chuyến đi đến Labrador là giá trị chỉ cần tham gia chuyến đi này của nhà máy, một kỳ quan của thế giới. Hồ chứa nước được sử dụng cho sản xuất là kích thước của tỉnh New Brunswick. Phải mất ba ngày đối với nước chảy từ nó để đạt được các tua bin dưới lòng đất. Thị trấn chính nó là một trong vài thị trấn công ty vẫn còn tồn tại. Tất cả các cơ sở nhà ở và các sở hữu và điều hành bởi CFLCL, ngoại trừ các trạm xăng chỉ, và nhà hàng khách sạn phức tạp. Thư viện cho một thị trấn chỉ có 650 người là khá rộng rãi và được mở ra nhiều hơn so với bất kỳ thư viện trong Newfoundland tỉnh, bao gồm St John. Thị trấn này là một nơi tuyệt vời để làm việc, nhưng không nghỉ hưu. Mùa đông là khá khó khăn: -40 ° F và lên đến mười lăm feet tuyết hàng năm. Hầu hết mọi người dự định ở lại chỉ có năm năm, nhưng vẫn còn bởi vì họ trở nên say mê với cuộc sống Quốc gia Bắc. Hầu hết mọi người mua xe bán tải, xe trượt tuyết (một cho mỗi thành viên gia đình), ca nô, xuồng máy, và các đồ chơi người lớn giải trí khác. Để có được đáp ứng cùng một số người trong khi làm việc, mua sắm, cầu nguyện, vv, họ xây dựng một cabin ra khỏi thị trấn. Tất cả mọi thứ được trợ cấp của công ty, bao gồm cả thực phẩm (cùng một giá như Thánh John), nhà ở, và chi phí vận chuyển vận tải hàng hóa. Các hướng dẫn viên du lịch đã đề cập về nhận được một tờ trên điều kiện đường xá để Labrador thành phố, mà hoàn toàn giảm tâm trí chúng ta. Chúng tôi nhớ đến nhận điện thoại vệ tinh tiếp theo, mà chúng ta thật sự biết ơn. Con đường để Labrador thành phố là một cuộc phiêu lưu. Một số nơi bạn có thể đi năm mươi dặm một giờ, nhưng sau đó, gần như ngay lập tức, bạn nhấn một loạt các đường tấm ván giặt quần áo, làm giảm tốc độ của bạn ít hơn mười lăm mph. Có học sinh lớp ra để cải thiện con đường, nhưng không có gì để cải thiện kể từ khi hầu hết các lớp trên đã được đã được cạo offWe đã rất may mắn trong chuyến đi dặm 160 của chúng tôi. Chúng tôi chỉ bị mất nắp để kết nối đường ống thoát nước của chúng tôi và đã phá vỡ một ly rượu. Mọi thứ đã được phủ một lớp bụi Phạt tiền. Chúng tôi muốn một cuộc phiêu lưu và mong muốn của chúng tôi đã được hoàn thành. Chúng tôi vẫn có thể nói chuyện với nhau khá civilly với một chút nỗ lực. Chúng tôi đã đi lưu diễn Wabush và Labrador City, cả hai thị trấn đều được xây dựng vào cuối thập niên 60 và 70 sớm vì các mỏ sắt. Đầu tiên là tuyến đường sắt từ Sept-Iles, PQ. Sau đó, con đường đã được xây dựng từ Baie Comeau. Tất cả các tour du lịch của tôi đã kết thúc Thứ Sáu trước ngày Lễ Lao động. Một lần nữa chúng tôi là một ngày quá muộn. Chúng tôi đã thấy một vài vụ nổ. Mỏ Wabash đặt một lúc 12:15. Đó là nhỏ. Tôi ICC, tuy nhiên, đặt ra một lượng lớn khoảng một giờ sau đó.